美国和埃塞俄比亚现在开始争夺失事飞机黑匣子，你怎么看，为什么
如果美国和埃国真的在争夺失事飞机黑匣子的话，司马迢之心路人皆知，埃国是为了了解这件事的真相，做好事后之事。那么美国想干啥，心虚了，想做点什么？消毁证据，减少责任和损失吗？如果美国要这样做，不仅太损人利已，更会失去国际公信力。当然美国为了自己的利益一贯霸凌，欺压中小弱国，习惯成自然。飞机失事，人命关天，如果美国继续霸凌不顾生命安全，还玩阴谋诡计，必将会受到世界各国的鄙视，估计也会做出相应的回击。作为老百姓的我，首先拒绝乘坐波音同款飞机。现在世界已有五十多个国家停飞波音737-Max8，说明世界对生命的重视和尊重，值得赞扬！谢邀。
既然美国想要，并以争夺的方式，足见黑匣子的重要性，急于把黑匣子弄到手，第一，突显出美国想知道什么。往好的方面想，就是运用美国自身的科技，查找失事的原因，然后进行改进提升，避免同样的问题，重复犯，维护其航空生产大国的地位。第二，突显出怕别人知道什么。是不是飞机设计中就存在如同导弹受指令自毁装置，那将是其他国家科研或其它领域顶尖人才的梦魇。第三。突显出想掩盖什么。究竟黑匣子录音中有没有特定的显示，最后能不能被英国破解识别，这些都是美国关心的，也是怕公布于众的，最后表现出来就是极力把黑匣子弄回国内，自己破解，最终给予世人自己想给的结果。仅凭猜测，勿喷。
美国是做贼心虚，毁灭证据，隐瞒波音737max8存在巨大安全隐患，保住波音公司的声望，其目的就是美国人第一美国人优先的利益所考量。这种不顾全世界人民生命财产受到危害的做法，在某种程度上损害了作为自由民主普世价值灯塔的形象，也使人们认识到了美国霸道虚伪不负责任的真实面目。
3月11日，埃塞俄比亚航空公司官网发表“致以我们最深切的悼念”——3月10日，该航空公司一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737 Max 8客机在起飞6分钟后坠毁。飞机坠落之前，机长曾向导航塔台报告发现飞机系统异常，曾经请求机场允许返航， 埃塞俄比亚航空公司官方证实，ET302航班上149名乘客与8名机组人员全部遇难，其中包括8名中国籍乘客。
埃塞俄比亚想趁快寻找到飞机的黑匣子，是想了解飞机坠毁的真相。目前，中国航空公司因为技术安全问题，己经停止了该机型飞机的运行。
（图片来源于网络）文：老虎
从技术层面来说，波音公司有权拿回黑匣子进行研究，找出原因也是为了不再出事。但即使研究出来是技术本身的漏洞，波音也死不认账，只能全世界哑巴吃黄莲，美国派出技术人员对已出售飞机重新召回检修维护千疮百孔的面子。如果凭埃塞实力又无法研究黑匣子。如果中俄拿回研究，那美国政府万万不答应，给，埃塞就难受了。最可行的是联合囯组织全球成立一个技术团队在波音公司参与下的调查研究，这样也许是大家都能接受的。但结果难料！
美国现在是死鸭子嘴硬，其实早就知道是飞机系统的问题，可就是死不承认，一旦承认了有问题，接下来肯定是一系列的巨额索赔，经济损失肯定惨重。过段时间也许会发布更新系统或者升级更换传感器，但绝对不会承认是他们的问题！典型的霸权主义！不顾人的死活！建议世界各国航空公司把波音公司告上国际法庭！
大家没听说过吗？埃塞俄比亚将成为非洲的中国之说吗？当然是这几年埃塞俄比亚复制了中国的经济模式之功！美帝为了打压中国、打压社会主义制度，什么丑陋的事情有有可能去做！活久见呀！放眼看好了！
波音坠机事件，所有人都把目光对准了波音公司，说小了是一家公司的事，说大了是“美国标准”的事。由于波音公司和制定标准的美国联邦航空管理局（FAA）利益均沾，所以对于黑匣子数据的解读，美国方面自然不会放过！
公司事相对小，美国标准旁落，损失才大！
波音737 MAX 8客机是波音公司的一颗摇钱树，如今因为5个月内连续因为相似原因导致事故，让民众和业界对这款飞机和这家公司的信任打上巨大问号。在黑匣子数据获得准确、客观解读并公开前，这个问号一直会挂在波音前面。
关于波音737-8机型改装是否引起驾驶问题，已经有多名飞行员匿名报告了操控障碍，是否由此得出设计问题还有待专业解读。但美国联邦航空管理局“迟半拍”下令停飞，空难第二天还发出“持续适航通知”，已经令外界质疑其动机，究竟什么是最重要的？难道不是人命关天吗？
从波音的角度，希望能尽量减少由此引发的赔偿等各种损失。从联邦航空管理局的角度，作为一家专业判断的机构，历来为航空业者马首是瞻。作为“标准”的制定者，FAA不会允许其“全球航空安全领导地位”旁落或受到挑战。
从某种程度上说，波音和航空管理局是利益共同体，依据是从2005年开始，航管局修改了政策，开始允许波音等飞机制造商起用其雇员作为“认证专家”，这意味着自己人监督自己人，制造商的人同时担任监管者的角色，那对投入市场的飞机当然放行，一路绿灯！
假如黑匣子的数据解读出是波音质量问题，航管局是不是要承担“监管失职的连带责任”？
从这个角度，美国方面自然要在黑匣子的处理上避免被动，不能允许“数据解释权”的旁落。
因此，美国方面力主把数据送到美国全国运输安全委员会解读。
埃塞方面怎么能相信美方的解读能让全世界信服呢？当然要送到第三方：欧洲的法国民航安全调查分析局。
相比之下，埃塞方面是弱小的，没有能力解读黑匣子，诉求是能有客观的第三方解读数据，从而划清事故责任，因为如果是飞行员的问题，埃塞航空那也得赔个底儿掉啊。
法国方面只负责黑匣子数据的下载和分析，这是第一步。
美国总统特朗普已经于当地时间13号禁止所有波音737MAX系列飞机的商业运行，紧随其后，加拿大也宣布停止运营波音737MAX系列的飞机。至此，所有运营波音737MAX系列飞机的国家都开始停运该飞机。而美国联邦航空管理局可是刚刚宣布该系列的飞机“适航”的，从特朗普的举措中可以看出该系列的飞机确存在风险，毕竟商人总统特朗普都已经站出禁止飞机运营，可见问题的严重性。
从现在已知的消息，埃塞尔比亚更倾向于将黑匣子送往国外，但是这个海外国家并不包括美国。埃塞尔比亚更希望将飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪这两个黑匣子送往英国航空事故调查局来调查事故的原因。之所以埃塞尔比亚将黑匣子送往国外，因为黑匣子在飞机坠毁的过程中受损了，以埃塞俄比亚的技术水平无法保证对黑匣子全面的读取，为了防止数据丢失，埃塞俄比亚更倾向将黑匣子送往技术水平发达的英国来调查事故的原因。
而美国的官方及波音的代表更希望将黑匣子送往美国的美国全国运输安全委员会，以该委员会众多“专业的专家”及“先进的实验室”，一定可以提供“最可靠、最精准”的数据，显然美国政府对波音飞机的“态度”真的无法让人相信。
而且一旦黑匣子进入美国后，波音在其中的作用可能会超过美国全国运输安全委员会。从美国政界对波音的态度，尤其是特朗普总统对波音的态度，这场事故调查会向波音有利的一面倾斜。就前不久的印尼狮航同型号飞机的坠毁，波音的表态就比较模糊，美国政府的态度也是非常“冷清”。波音这样既做运动员又做裁判的行为，显然无法让埃塞俄比亚放心。
而通过多种数据来解读，波音该系列飞机的确存在设计缺陷，而且波音已经接受到美国联邦航空管理局“警示”，波音也已经承诺将重新设计该系列飞机的飞控系统。如果海外的航空事故调查局确定事故原因为波音设计缺陷造成的，那么埃航在这次空难中的损失可以降到最低，波音将为这次事故买单。
另外，波音为了利润最大化，在飞机的模拟仓中并没有加入MCAS（机动特性增强系统）的模拟，如果想使用该模拟需要另加钱，也就是说波音提供的培训并没有包括所有项目的培训。这真是“师傅领进门，修行靠个人”。而且在狮航事故的调查中就已经发现包括空速不可靠，一侧抖杆警告（指示飞机失速），以及MCAS介入工作施加低头力距等一系列问题，而且美国的飞行员也向美国联邦航空管理局反映了问题，但是没有引起足够的重视。
因此，美国与埃塞俄比亚关于黑匣子的争夺可以说明美国政府或者波音有点“心虚”，如果这是一次偶发事故，美国及波音并不可能如此紧张。但是美国航空工业垄断的霸主，会放下自己的立场吗？
这是一起非常不幸的事件。美国之所以要争夺失事飞机黑匣子，主要是想掌握主动权。
要知道，此次出事的737-8MAX是波音公司生产的，而颁发适航政的又是美国航空管理局（FAA），两者捆绑到一起了。如果数据解读出是波音公司设计制造出现问题，那么对波音公司的信誉、美国的工业都将会是非常重大的打击，而FAA作为监管方也难辞其咎，进而对美国整体的信用产生危机，这个影响是非常大的。所以，无论如何，美国方面都要争取这一主动权，只有掌握先机，才能有话语权。
对于埃塞俄比亚方面来说，不逃避、不推卸，要的是事实真相，而这又是美国害怕的，从目前的报道来看，问题确实是出在波音公司的飞行控制系统上面，连美国总统特朗普连发两条推文暗指波音公司开发不成熟的机型。据说，现在黑匣子有部分受损，埃塞俄比亚缺乏对应的技术和设备条件进行数据恢复，那么此时就需要正义的国家站出来施以援手，不偏不倚，公正客观地调查此次事件，全球民用航空市场主流机型除了空客就是波音，其他国家没有理由袖手旁观。
法国破解埃航失事飞机黑匣子，却一再声明自己没有偷听。这是说给美国听的吗
（埃航失事飞机上单位黑匣子）
有人质疑德国的懦弱，嘲笑它不敢给埃航失事飞机的黑匣子进行鉴定和读取数据，是怕得罪美国。其实我们倒认为这次是德国与法国的默契分工：德国负责在5G问题上与美国较量，而法国抢在美国前承接黑匣子读取数据的任务，是为了不要让埃航和世界人民失望，更是不要让美国太嚣张。
其实，作为欧盟两驾马车，德法配合一直相得益彰。在反美国关税制裁既是如此，在制裁英国脱欧问题上，两国也相互补位帮忙。其实读取黑匣子数据并不很困难，德国完全可以拿下，但默克尔不想把欺负美国人的机会独占，希望马克龙也能借机敲打一下特朗普的张狂。因为波音之于美国人的重要性，大家都知道，更由于德法共同研制生产的空客飞机，也需要占领更多市场。压制对手的机会终于来了，不好好利用就与傻瓜一样。
但马克龙很滑头，不希望成为压垮波音的敌人，因为他清楚，只要事实充分，其它国家也会给波音造成致命伤。所以法国只想简单收集提供证据，至于谁拿来干什么，不用和自己商量。
我们以为，法国特意声明，自己没有偷听，这应该是事实，因为提取数据时，就有美国主管部门和波音公司人员在场。而法国强调的目的，是要提醒特朗普，不要把邪火发泄到法国身上。至于未来空客能否因此获益，完全在天命，不在于阴谋诡计。
从法国接受埃航的黑匣子开始，就代表着美国与法国处在对立面上，只是这个对立面的大小就要看法国航空事故分析调查局向外界披露什么样的消息了。如果是有利的消息，美国不会感激法国，但是不会事后算账。但是这种可能不现实，因为从法国航空事故分析调查局透露的“小道”消息，这架飞机的飞行数据的确有异常。但是如果透露过多的异常数据，这会让法国与美国成为死结。而且美国总统特朗普非常“关注”波音公司，特朗普手下的代理国防部长就是波音的“代表”，那么法国会不考虑这层因素？那么法国为什么接受这以费力不讨好的任务呢？
法国一直希望做一个有声有色的大国。以前的法国由于英国的制约，在欧洲的影响力被严重削弱，而且英国身后还有美国，这让法国在国际上的声音往往被英国及美国盖过。但是从英国退出欧盟的计划提上日程后，加之马克龙当上法国的总统，法国开始雄心勃勃的扩大影响力。从英国间谍中毒事件，到现在的埃航事故调查，每一个国际热点，只要法国需要，都会发现法国的身影。而这次参与解析埃航事故的黑匣子就是法国扩大国际影响力的一种形式。
而在埃航寻求法国帮助之前，是先寻求德国的援助，但是德国以没有解析黑匣子的软件为由拒绝了埃航解析黑匣子的申请。作为欧洲及世界少有的中立势力，与各方都没有太大的利益冲突，这可能就是埃航找德国帮助分析黑匣子的原因。但是德国国内刚刚进行了权力的洗牌或者说交接，德国并不希望再次与美国交恶，毕竟现在的德国刚刚才稳定，没有必要接这个费力不讨好的任务。而随着英国退出欧盟，德国与法国重新对欧盟权力进行了分配，现在的局面似乎对法德两国都有利。
但是法国的处理方式也的确非常的漂亮。法国已经将数据提取出来了转交给埃航的调查小组，并保证没有偷听。也就是说法国只保证数据的真实性，但是对数据反应的飞行形态不发表意见。也可以说法国只是一个“打工”的，至于最终的结果还是埃航的调查小组说了算。可以说法国又把“球”传到了美国的脚下，只要美国能做好埃塞尔比亚的“态度”，波音的市场及颜面可能还可以保住。
但是不管怎样，随着法国在欧洲及世界上的崛起，美国与法国的摩擦可能才刚刚。从法国计划组建欧洲军到现在调查波音坠毁的原因，似乎摩擦在一步步的加深。
17日凌晨，法国航空事故调查处通过官方推特宣布，改机构已经成功的破译出埃航失事的波音-737Max飞机的黑匣子（CVR)，并转交给埃方，并一再强调自己并未偷听有关内容（@BEA -Aero did not listen to the audio）。
在埃方找法国之前，曾经寻求过德国的帮助，却被德国以没有能力破解其中内容为由而拒绝，最后埃方找到法国，而在法国的帮助下成功破解黑盒子里的内容。法国为何如此强调其目的自然不言而喻，这明显是在向美国人传递自己没有动要对美国不利的坏心思。
（黑匣子）
美国在其中扮演了一个什么角色：首先我们要知道此次出事故的飞机是美国波音公司出厂的客机，该公司目前拥有世界上4660多架737Max系列客机订单，其价值达到4600多亿美元，该次事故一旦发现是由于飞机技术问题等原因，美国将成为其最大的受害者，这必然不是美国所能容忍的。由于埃方不具有破译黑匣子的能力，美国最好的做法打算一定是要自己进行破译黑匣子的内容，这样才能达到风险最小化，任何要帮助埃方破译的国家都将是美国人眼中的敌人。
（波音-7Max飞机）
法国的处境如何：法国著名的空客公司一直是美国波音公司有力竞争对手，很明显法国的援手无疑会加剧美国对法国的仇视，这也就能解释法国为何强调自己并未偷听有关内容，毕竟瓜田李下，能够消除美国一丝的仇视就尽量减少一分。为了能达到最好的效果法国在下载黑匣子数据时，美国国家运输安全委员会（NTSB）、联邦航空局（FAA）、欧盟航空安全局（EASA）和波音公司都参与其中，可见法国为了自证清白也是费尽心血。
（法国机构发布的进展）
那么法国真的就没有偷听其中的内容吗？根据有关信息反应出来的情况来看的话，似乎更法国所说的更属实情。因为法国完全没有必必要再次冒着招惹美国的风险去获得一份已经对于法国来说没有价值的情报。无论结果如何，在以后的一段时间内波音波音公司的买卖必将因为其发生的空难事件而受到严重的打击；此消彼长之下，而作为其有力竞争对手的空客公司无疑将会的更多的利益。倒不如现在即卖给埃航一个面子的同时也让全世界看到法国的大国，为自己赢得不错的国际声望 最重要的是能够在尽量不得罪美国人的情况下赚得最大的利润。法国这次的行动不得不说是风险与机遇同在。
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尽管法国人确实说了自己没有听，但你会相信这个话么？反正笔者是不信。而且这话确实是说给美国的波音公司听的，同时也是说给特朗普和美国运输部长赵小兰听的。
（埃航坠机点摆放的鲜花 人们在悼念死难者）
为什么这么说？因为黑匣子已被送上门去找法国人破解完毕，那他们能不留一版在自己手里么？所以，法国人是碍着有波音公司的人在，才说自己没有听，但不留一手则不合常理，也不可能。而且，搞技术的人做到这一点相信易如反掌。这不，已有法语网友在法国民航事故调查局（BEA）发表的有关推文里跟帖在问，“你们怎么确定那些下载数据的工作人员没有听？”
BEA的法国人之所以要公开说“没听”，理由很简单，飞机是空客的竞争对手波音制造的，但又是埃航主动找上门来让我破解的。为了掌握对手的短板，我当然有兴趣获得一手材料。不过从道理上讲，我没有公开它的义务，所以我必须声明，我只是成功地从黑匣子中下载破解了飞行数据，还有驾驶舱录音，而且我也必须公开说，我没有去听驾驶舱里飞行员当时与地面指挥塔之间以及相互间的对话。但实际上，笔者相信法国人一定是私藏了一手，就是他们也许永远也不会承认罢了。
（埃航坠机上的黑匣子）
（法国BEA的数据解读人员）
据埃塞俄比亚交通部长表示，飞行纪录显示埃航302航班事故与去年10月印尼的坠机事件有“明显的相似性”。两起事故的飞行纪录数据都显示，飞机的飞行高度均出现过激烈波动。也就是说，这两架波音737MAX8飞机都经历了剧烈的爬升和下降。
埃航空难的原因还要等结果，“初步调查报告会在30天内公布”。但去年10月29日，印尼狮航（Lion Air）的610航班坠毁的原因已经知晓。那架从雅加达起飞的航班机上189人全部遇难。610航班的问题出在飞机的防失速系统有缺陷。为防止飞机向上的角度过大导致失去升力而设计的系统就是防失速系统。
调查人员发现，610航班飞行时，那架737MAX8飞机屡次自动使飞机机头向下，而且是在飞机没有出现太过向上情形的时候也会自动这么做。飞行员试图人为去抬升机头纠正问题，但系统则不断自动地将机头往下压，这一情况反复出现了超过20次。
是的，确切地说不光是说给美国听，也是说给全世界听。
埃航此次坠机事故加上去年发生的印尼狮航坠机事故，矛头指向了波音和美国联邦航空管理局（FAA），要知道这两家背后是有美国政府撑腰的。法国人不是傻子，知道斗争形势的复杂性。要知道法国可是波音公司最大死敌空中客车的大本营所在地，任何对美国人不利的发言都会被美国人拿来说事儿，美国人会说法国人不厚道落井下石。当初埃塞俄比亚方面其实最先找到的是德国，德国人以没有能力拒绝了请求，后来埃塞才找到了法国人帮忙。法国人只接下提取黑匣子数据这茬活儿，至于数据的分析还是交还给埃塞俄比亚自己去做吧。
不过有一点可以肯定的，法国人越是不肯听黑匣子的内容，就说明里边的问题越大。黑匣子数据被法国人给提取出来了，法国人必定会对数据作备份。要说没有听过黑匣子的录音，这绝对是骗小孩儿的，只不过是他们不想说出来而已，因为对手可是美国人。这也从一个侧面反应出中国民航局在全球第一个做出停飞737MAX这个决定是多么的有压力。
当初埃航出了事儿后，中国第一个站出来表明停飞所有737MAX的立场，随后很多国家纷纷效仿。唯独美国还死撑着坚决不停飞，坚持认为737MAX是“安全”的，美国交通部长还身体力行亲自坐737MAX回华盛顿以向公众表明决心。
中国的第一个表态其实是承受着巨大压力的，因为如果判断不准，美国人就会那这个大做文章，说中国人居心叵测，更何况现在正是处在中美贸易谈判的关键敏感时期。但现在事实是，中国禁飞之后带动了一大批国家也停飞了737MAX，最后连美国人自己也撑不下去了。这里还是要给我们中国民航局点个赞的。
最后也希望法国人也好还是埃塞俄比亚当局也好，能够顶住美国人的压力，早日查明事故真相，避免悲剧再次发生!
由于埃塞俄比亚政府并没有能力对埃航失事客机的黑匣子进行解析，所以埃航只能向其它发达国家求助，美国政府想让埃航把失事客机的黑匣子送到美国，但是由于失事客机就是由美国公司制造，所以埃航拒绝了美国方面的要求。欧洲国家是最佳的选择，据说埃航原本想要把飞机黑匣子送到德国，但是德国政府表示自己不会解析那个黑匣子，所以最终埃航就把失事客机的黑匣子送到了法国。 
法国的技术肯定是没有问题，毕竟法国还有一家非常著名的空客公司，这家公司是美国波音公司的老对手，尽管法国的空客跟美国的波音还存在一定的差距，但是法国要解析波音飞机的黑匣子还是很轻松的事情。法国民航事故调查分析局确实没有让埃航失望，黑匣子送过去没几天它们就成功把黑匣子当中的信息提取了出来并且交给了埃航，不过法国方面却强调自己没有听取失事客机黑匣子当中的录音。
法国说自己没有听取失事客机黑匣子当中的录音，对此外界可能不太相信，毕竟这信息都是你给提取出来的，波音公司又是空客的老对手，难道法国调查人员真的能够忍住不听一下盒子里面的真相？其实法国到底有没有听取黑匣子当中的信息，这只有法国人自己知道，反正不管听了还是没有听法国政府都会说自己没有听，毕竟法国并不想掺和埃航客机失事的事情。 
按照李姓先生的理解，好奇心是人的本性，法国民航事故调查分析局的调查人员应该会忍不住听一听埃航客机在失事之前的那几分钟到底发生了什么，所以法国民航调查分析局可能已经知道了埃航客机失事的真相。不过失事的毕竟是埃航的客机，这跟法国政府没有太大的关系，而波音-737Max的全球订单超过5000架，其总价值接近超过6000亿美元，因此埃航事故的调查结果无论是对于波音还是对于美国来说都会产生很大的影响。
法国大概还是不想得罪波音公司，更重要的是它不想招惹难缠的媒体，所谓事不关己高高挂起，法国能够给埃航解析失事客机的黑匣子已经是很勇敢，至于调查结果由埃航来公布那是最好的。法国民航事故调查分析局其实也是不想多事儿，如果它说自己听取了黑匣子当中的录音，那媒体肯定要缠着调查局的调查人员不放，为了避开那些烦人的媒体，于是法国方面只好说自己啥也不知道，你们有什么问题去问埃航。
法国对飞机黑匣子进行破解怎么可能不进行录音呢？录音是查明空难事故一个重要线索，而法国方面却声称自己没有录音，显然是不符合常理的。
埃航一开始请求德国方面破解黑匣子，但遭到德国婉拒，这才让法国进行调查，但是现在法国又如此蹊跷地声称没有录音，无非是怕公布了事故真相对波音造成巨大损害，而招致美国的报复。
所以，干脆就一问三不知，说自己没有什么录音，并且法国还特意强调了美国的运输与航空部门也参与了此次调查，所以法国这么说，是实实在在地怕得罪美国，毕竟美国人绝对不想看到波音公司倒下，法国还是要看美国脸色行事的。
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东航坠机，黑匣子找到了，大家都很关心，里面的东西会公布吗
既然是大家都关心揪心的事儿。搜救人员也在奋力寻找遗体的同时寻找着黑匣子。就是为了弄清楚飞机失事的原由 啊。既然找到了黑匣子，也是大家最为关心的，真相大白的时刻，人们都在翘目以待。有关部门公诸于众，也是顺理成章的呀啊。难道那里还有什么技术秘密或其他什么不能告知于民事项
会公布，但不会是全部，公布的部分主要是与本事故有关联的内容，像驾驶员的通话内容，以及有关飞行数据等，这些是判断飞机出现事故的原因，然后经专家组确定此次事故的最终结论。而且可能是一个较长的一段时间了，如果两个黑匣子都能找到的话，且没有损坏，对专家分析判断该事故的原因会有很大帮助的。
不公布的部分就是比较敏感的问题了，比如乘客的尖叫声，人为的事故等，这些一般不会公布的，只能做为专家的参考去分析，这是考虑到遇难者家人的感受难以承受，尽量减少一些对社会的负面影响，所以黑匣子的内容不会不加保留的全部向公众公布的。
黑匣子里的数据是判断该飞行事故重要依据，如果是因为飞机质量问题而引起的，那么所有问题就该由厂方来负责了，当然也包括赔偿在内了。
原创，插图为网上下载，有侵必删。
飞机上的黑匣子是忠实记录飞行状态的重要仪器。比如飞行员和地面联系的对话，还有机内其他音响等等都能如实反映出来。所以假如飞机发生事故以后，在搜救活动的同时，寻找黒匣子也是至关重要的！
这次东航班机发生空难以后，因为事故比较特殊，搜救人员一直没有发现幸存者，事故调查肯定有一定的难度。能够找到黑匣子就能够提供重要参考资料（没有损坏的话），以便准确的找出事故发生的原因！
我想，如果这个黑匣子资料保存完好，又能够帮助查清这次空难的话，有关部门肯定会公布調查结果的！
埃航已经接收了黑匣子了，为啥那么久还不公布坠机详情，数据法国已经给了
雪地里埋不住死人。这么大的空难，全世界都在关注，而且有关部门必须要给死难者，和死难家属一个满意交代。所以，黑匣子里的内容迟早要公布于世，目前没有现世，可能有准备工作要做。
虽然法国破译了埃航失事客机黑匣子的信息，但只是获得了当时客机上的录音，并没有获取其中的飞行数据。也就是根据目前的录音，埃塞俄比亚当局虽然能判断此次空难与客机本身有关系，但是没有确切的数据来证实这种判断。
我们先看一下法国政府在破译黑匣子录音之后做出的分析：
资料图| 法国专家正在破解黑匣子信息
这些推测简单点说就是波音737客机上的自动操作系统存在安全隐患，该系统通过飞机两侧的传感器来判断飞机速度，系统如果判定失速，就会自动提速来进行调整，在这个时候飞行员是没有操作权限的。埃航客机坠毁之前为什么会超速飞行就与自动操作系统有关系，虽然黑匣子录音还未公布，但是可以想象到飞行员与系统作斗争的情形。
资料图| 埃航客机坠机地点惨烈情形
现在可以初步判断波音客机上的操作系统存在安全问题，但是没有具体的飞行数据来支撑这一推测。黑匣子里面的信息由客机录音文件与飞行数据记录两方面组成，现在只是拿到了破解难度较低的录音文件，只靠录音文件无法将责任归咎于波音公司，波音公司完全可以用飞行员技术不过关来为自己开脱。毕竟埃塞俄比亚只是一个非洲小国，在这次空难发生之初其他国家也是认为飞机失事与飞行员驾驶技术有关。
资料图| 等待真相的遇难者家属
3月14日，埃塞俄比亚将失事飞机的两个黑匣子交给法国民航安全调查分析局进行分析调查。3月16日，法国民航安全调查分析局宣布已经成功提取驾驶舱语音记录器的先关数据，并移交给埃塞俄比亚，法国方面同时强调对这个录音，他们并没有收听。
仅过2天时间，法国调查团队就攻克了其中一个黑匣子，可以说效率已经非常高了，这也体现了法国在这方面的实力。但飞机的黑匣子是有两个的，一个是“飞行数据记录器”，另一个是“驾驶舱语音记录器”。这次解析成功的是“驾驶舱语音记录器”，说白了就是个录音设备，这个技术相对简单，只要把里面的存储设备取出，把里面的录音数据导出来就行。但另一个黑匣子“飞行数据记录器”就要复杂的多，里面记录的飞行参数高达几百个，这可比单纯提取一个录音数据要复杂多了，因此在时间上肯定要用时更长。
另外我们从以往先例看，狮航上次空难与这次埃航空难具有高度的相似性，狮航空难是2018年10月29日发生的，印尼政府在时隔一个月后，也就是在去年的11月28日发布了初步调查报告。但这并不是最终的调查结果，据印尼官方透露，最终的调查结果可能要等到今年的7月至8月发布，期间印尼还将派人到埃塞俄比亚，计划双方共同调查这两起空难事件。从狮航空难看，最终可能需要10个月时间才能公布调查结果，而埃航空难到现在为止，仅过去一个多星期的时间，连公布初步调查结果的时间都不够。
最后，我们从埃塞俄比亚面临的压力看，这次埃航空难共涉及33个国家157名遇难者，如果处理不好不仅会引国际上的纠纷，还会给本国带来负面影响。因此，处理这起空难，他们必须采取慎之又慎的态度。
而这起事件还有一个棘手问题，就是这个事件的肇事飞机是美国制造的。只要牵扯到了美国，那么问题就复杂了，所以很多国家都不愿意接受埃航飞机的黑匣子，就是害怕因为这件事得罪了美国。同样，埃塞俄比亚也害怕得罪美国，如果他们公布的最终调查结果对美国不力，美国肯定会利用自己的实力打压埃塞俄比亚。
因此，这时候的埃塞俄比亚内心一定是十分的纠结，如果不公布真相，就对不起157遇难者和其家属，自己良心上肯定过不去。如果公布真相不利于美国，又害怕美国对其进行打击报复。所以，很有可能美国和埃塞俄比亚会私下里进行接触，关于此事进行谈判，以期最终的调查结果能够让双方都能接受，而这期间的妥协也需要一定的时间。