越南有多少地铁吗
越南有2条地铁线！河内的那条由中国建造，胡志明市的则由日本建造。胡志明市的地铁建设是胡志明市当局是在2001年提出兴建都市铁路！
胡志明市都市铁路的1号线和2号线已先后在2008年和2010年动工，其中1号线将在2021年初通车。一号线地铁线路总长19.7千米，总投资463000亿越南盾，总共有14个站，其中地上11个站，地下3个站。
南宁市二号线已经开通，它会带来哪些影响呢
影响可大了！！！了解南宁或者在南宁生活过的人，应该都知道小电驴漫天飞是当地最普遍的交通现状。这个世纪以来，由于南宁的快速发展，很多外来人口不断融入这座城市，造成当地的资源的紧张。这个也是一个地方城市化进程当中，不可回避的问题。
图为南宁下班高峰期
先不说南宁了，曾经的广州深圳，甚至其他有名气的城市在最开始飞速城市化的进程中，也一样面临着人口膨胀，交通拥堵的现象。只说有的城市在交通设施方面已经跟进比较快罢了。在南宁上班是每一个上班族的烦恼，原本就要挤公交车，但是哪怕好不容易挤上去了。依然也会面临迟到的危险，为什么呢？因为道路狭窄，不，还不如说电车太多，把整条路给堵满了。
图为越南河内下班场景
在南宁很多人喜欢骑电车，其实不是因为喜欢，而是电车比坐公交方便很多，而且南宁这座城市原本就不是太大，所以电车的电量都可以足够来回。但是要换成其他大城市，根本就不划算，面积太大，电车浪费时间不如地铁快，所以南宁流行电车也是综合考虑当地交通状况作为的最佳选择而已。
有人说，越南是摩托车王国，其实广西也差不多，尤其是南宁最明显，只不过中国这个阶段推行节能减排政策，比较鼓励电车罢了。而且前几年，整个南宁已经实施限牌，毕竟整个南宁两百万电动车，给当地的交通造成多大的压力更想而知，但是收效甚微，只有打造地铁交通系统，才能真正有效缓解。
图为南宁地铁二号线
如今南宁地铁二号线的开通，可以说大大缓解了当地的交通压力；原先的一号线已经开了先例，连接西乡塘客运站、南宁站、南宁东站、市中心之间，要知道这个四个站都是人流密集的地段。如今南宁地铁二号线的开通，连接了南宁市江南客运站、火车站和安吉客运站等3个客运枢纽，同时向南打通了五象新区，向北贯通了武鸣和东盟经开区、客流的服务效应明显，届时，南宁将建成运营两条“十”字型结构的地铁线，对于进一步完善南宁交通运输网络，缓解南宁南北交通压力，提升市民的出行质量和效率具有重要意义。
喜大普奔，南宁地铁二号线终于开通了，开通当天正好去搭乘一号线，看到好多媒体朋友在地铁站拍摄视频，主播们现场体验地铁二号线。二号线开通后可以缓解南宁上下班交通拥堵的紧张局面，方便南宁市民们从一号线相应站点换乘二号线，让日常出行更加方便了。二号线开通后，大家挤公交车的人数就会相应减少了，搭乘二号线可以节省搭乘公交车的时间。
像平时我们从南宁东站去玉洞方向需要转乘2次公交车耗时一个多小时才能到，现在二号线开通后我们搭乘地铁就比较方便了，可以节省好多时间，反过来我们从玉洞方向转乘去南宁东站赶动车有时候等不到快车，需要转乘公交车耗时两个小时才能抵达容易错过动车。二号线开通后可以带动地铁站出口的商业发展，有利于促进南宁市经济迅速发展。之前一号线地铁站下面开通的商铺房租挺贵的，店铺销售的物品价位也挺高的，大家搭乘地铁的时候方便进店选购自己需要的商品，可以在一定程度上刺激南宁的消费。
越南地铁为什么不通车
现在胡志明市地铁已经建设尚未通车，首都河内建成轻轨。 胡志明市地铁有2条都市铁路线正在施工。分别为胡志明市地铁1号线和胡志明市地铁2号线。
2012年8月28日，越南首条地铁线——胡志明市地铁1号线正式在越南胡志明市动工建设，这条线路的建成将被视为“越南市民出行方式的一大飞跃”。原计划2017年通车，由于种种原因，通车时间不断延迟，现计划2022-2023年正式通车。
目前，越南地铁尚未完全通车的原因有多个。首先，地铁建设需要大量的资金投入和技术支持，越南政府在这方面存在一定的困难。
其次，地铁建设涉及到土地征用、环境保护等问题，需要与相关部门进行协调和解决。此外，地铁建设还需要解决交通拥堵、人口流动等复杂的城市规划问题。
最后，地铁建设还需要时间来进行工程施工、设备安装和测试运行等阶段，这些过程可能会延长通车时间。总之，越南地铁尚未通车是由于多种因素综合影响所致。
越南谅山坐什么车去河内机场
: 越南亮山去河内机场可以选择乘坐出租车、巴士或者机场专线大巴。
: 1. 出租车是最为方便快捷的方式，但相对来说费用较高。
乘坐出租车能够直接抵达机场，节省了转乘的时间和麻烦。
2. 巴士是相对经济实惠的选择，而且沿途可以欣赏到风景，但需要注意选择合适的巴士路线和班次，以免耽误时间。
3. 机场专线大巴是专门为机场运输设计的，一般价格适中且提供定点服务，方便乘客前往机场，但需要注意班次和时间安排。
除了上述提到的出租车、巴士和机场专线大巴，还可以选择其他交通方式，如地铁、私家车等，具体取决于个人的需求和偏好，以及实际情况，选择适合自己的方式前往河内机场。
为了确保按时到达机场，建议提前了解相关交通信息，并做好行程规划。
越南谅山可以坐大巴，或打车坐依维柯都能去河内机场。
谅山到河内有130公里。
谅山不仅是越北的交通枢纽，更是首都河内的屏障门户。 谅山市的周围被扣马山、巴外山等山岭及一系列高地所环抱，地形十分险峻市区则分为南北两部，以横穿而过的奇穷河分界。
坐出租车去河内机场。
1. 出租车是一种常见的交通工具，它能够提供便捷的服务，适合长途或者急迫的出行需求，因此选择坐出租车是一个。
2. 坐出租车去河内机场的原因是，出租车能够直接将乘客从谅山送到河内机场，省去了乘坐公共交通工具中转的时间和麻烦。
3. 倘若选择其他交通工具，比如公共汽车，可能需要中转和等待，时间会相对较长，不太适合赶时间或者对时间充分利用的需求。
因此，选择坐出租车是更为合适的选择。
所以，答案是：越南谅山坐出租车去河内机场。
红河州哪些地方有地铁站
云南省红河州全称是云南省红河哈尼族彝族自治州，红河州地处滇南同越南接壤，有着悠久历史的滇越铁路就跨越红河州弥勤市，开远市，蒙自市，最后到达河口岸，出越南，现这条铁路仍在使用，只不过用于运输货物，客运基本停了。
这条铁路历史悠久，是当年法国人殖民统治时期为掠夺我国资源而修建的，也是现今世界上仅存的米轨铁路，具有一定的历史文化价值。
目前红河州境内正修建高铁，现高铁只到达弥勒市，从弥勒市至开远市，蒙自市正在修建中，估计也快开通了！由于红河州主要经济发达的市县，人口普遍不多，交通无拥堵，对地铁的需求不大，因此各县市无修建地铁的必要，现今红河州没有地铁！
如何看待越南的这次改革
根据3月27日越南“2020年第一季度经济社会統计数字的新闻发布会”公布的经济数据。
越南2020年一季度GDP 较去年增速创新低。GDP 实增长3.82%，仅同比的6.81%相比，缩减了约3个百分点，以创下11年同期最低。越南政府表示，“疫情”主要影响了经济增速。
一季度疫情使得越南生产业停止不前，处于休眠状态，国内导致投资业，销售业，服务业，旅游业与去年同比明显下降，投资业下降3.07%，消费总体下降2.2%，出口额下降更大，而今年一季度农业增长0.08%，工业和建筑业增长5.15%，服务业增长3.27%，金融和保险业增长7.19%信息传媒业增长7.78%。
一季度越南商品出口额仅增长0.5%。有较大下浮，仅同比增长1.5%，出口总额为590.8亿美元，进口总额为562.6亿美元，仅同比下降1.9%，贸易顺差约为28.2亿美元。
今年一季度中国仍是越南的最大进口国，进口额为133亿美元，仅同比下降18%；美国则是越南最大出口国，出口额为155亿美元，仅同比增长16.2%。由于我国2月份开始复工，对越南出口额有一定影响，再加上美国将部分订单转向越南，促使美越两国贸易再度上升。
2019年全球十几个大国经济发展成下降趋势，唯独越南呈平稳趋势。2020年一季度越南经济发展指数严重下降，同时又对大国经济发展从满担忧，全球经济发展不振，生产业，消费业处于松懈不前状态。此时，越南要实行经济改革，对此表示质疑，改革不是想象，更否闭门造车，先据国情，据条件，据科技水平，生产力发展程度，生产者掌握技能程度，生产力需要资源量，国家发展配套体系，出口商品加工技术条件等，均为改革考量指标，要量体裁衣，避免莽撞行事，“胜者为王，败者为寇”，改革是有牺牲，有代价的，成功可攀登高峰，飞跃式前进，失败会入悬崖，倒退数年，改革这块肉谁都想吃，吃不好易噎喉。目前，不管大气候还是小气候，都不适应改革，条件不足，改革只为空想。
对此次越南的改革，我不太看好。主要原因在于其是一次更加西化的改革。此次和最近几年越南推出的改革主要有四方面内容，第一，全民直选制度。第二，企业独立工会制度。第三，废除公务员终身制度和终身追责制度。第四，独立司法制度。这些改革措施明显是西方民主政治制度的内容。
首先， 西方民主制度相对封建独裁专制制度而言是进步的制度。但随西方资本主义的发展，其弱点和弊端日益明显的暴露出来了。例如，全民直选制度很难做到人民的充分酝酿讨论，然后集中民意，不过是资本大佬操控的代理人的选举别度。谁竟选的资本雄厚谁当选。特朗普这样蹩脚的总统能选出来就是证明。再如西方直选的议员议会制度，就是低效的扯皮制度。英国脱欧扯了两年多才成功就是证明，一段高铁，一个工程议会要议几年，甚至十年才能定下来，反映出其低效率。而独立的工会制度最易导至的是工会头目被资本收卖，工人阶级分裂。此次抗击新冠病毒的斗争中，美欧的表现，尤其是美国的无能低效导致的混乱糟糕状况也可见一斑。越南政治上向西转，并不是明智的选择。
其次， 随越南政治制度偏西化的改革，社会对西式民主、自由的崇拜和呼声必然高涨。在欧美舆论和政治威胁的催化下，社会舆论的转变必然反作用于经济基础，改革的私有化倾向是进一步的走向。当其私有经济占统治地位时，越南就成功地走向资本主义了。前苏联，乌克兰，埃及改革的失败结果可能就是越南的明天。
再次，越南一旦走上资本主义道路，必然加剧贫富两极分化，社会矛盾更加复杂尖锐。在西方民主自由空气浓厚的情况，社会更加分裂和难以治理，社会稳定堪忧。
越南的改革也是逼出来的无奈之举，越南经历三、四十年的战争岁月，1986年终于摆脱了战时的思维模式，宣布进行革新开放，三十多年取得了一些成绩，但是，由于越南的基础建设较差，经济体量较小，越南的外资流入和工业发展在低水平徘徊，国民人均年产值才达到3000美元。
越南想广泛地争取发达国家的提携，但，国家制度与西方社会有很大的隔阂，影响外资的吸纳，与北方老大哥又有南海争端，南海石油输出占越南经济的百分之四十，越南死不丢手。越南外联上处在一个夹缝中生存的状态。为了打破窘态，越南决意去拥抱西方社会，在社会主义的框架里构建民主、自由、法制，以及普选之类的东西。以期赢得发达国家的好感和支持，争取更多的外援和外资，增加自己在国际社会的势力和地位。
越南与西方走得越来越近，但，不一定是全盘西化，也许是越南在社会主义条件下的一种探索。民主、自由、法制和普选不是西方的专利。有许多东西是人类的共同财富。中国改革开放四十年，在民主、法制和经济制度方面吸纳了西方许多东西，促进了社会主义中国的快速发展。对越南的改革我们应该静观其变，成功，可以借鉴经验，失败，可以总结教训。不要先入为主地下结论，结论太早常常会打脸。
其实，越南的地理位置，人口均富的结构，团结一致的民族性、以及比较强大的国防力量，已经具备了向富裕国家过度的基础。现在缺乏的就是国际社会的普遍认可和援助，也缺乏一个全社会爆发创造力的制度。越南的领导人以极大的勇气，自断臂腕，发狠尝试。作为中国人，我们乐见其成，我国与越南有共同的制度，有共同的社会问题，越南的探索，对我国也有意义。
社会主义历史不长，正在完善之中，资本主义有许多东西可以借鉴。他山之石可以攻玉。人类的文化遗产社会主义从来不排除，只要它利国利民，来自任何地方的东西也有价值。我们期盼越南改革成功！
近年来，越南改革和发展的速度越来越快，现在正朝着加入全球体系和迅速融入东盟的方向发展。
2019年越南的经济增长率为7%，实现贸易顺差90亿美元。越南参加谈判并签署了16项自由贸易协定，12项已经正式生效。
2019年11月25日，越南通过《干部公职法》和《公务员法》修订案，从2020年7月1日开始生效。重点就是打破公务员的铁饭碗制，推行合同聘任制，提高公务系统的效率和人才的流动。
在2021年，越南将举行两次重要选举，包括1月的政府选举以及5月的全国大选。越南将很有可能进行2021---2026的规划和国家发展框架。
越南，一直在努力加入全球体系，有意打破之前的束缚，这种束缚，包括政治、经济、社会、文化等等各方面。
越南的民营经济发展迅速，目前民营经济对GDP的贡献率达到了40%。自从加入世界贸易组织13年来，越南的经济正朝着纵深方向融入东亚地区和世界经济之中。
越南吸引外资项目3万多个，注册资金达到了35,00亿美元。这其中包括英特尔、微软、三星，诺基亚、佳能、丰田等全球一流企业。
现在越南的经济在东盟10个成员国中间非常抢眼，约共中央总书记和国家主席阮富仲对越南未来的发展非常有信心。2020年，越南担任东盟轮值主席和联合国安理会非常任理事国，这就是国际社会对越南的认可。
现在的东盟不仅仅是一个经济共同体，正在向着全方位的共同体发展，毕竟有欧盟成熟的经验可以借鉴。越南现在正在利用东盟良好的外部环境，加速自己的全面发展，进一步融入全球体系。
越南的政治经济改革在这两年将会进入一个重要的转折期，未来10年的发展可能就要看这些改革能否顺利的推行下去。
谢邀：越南改革开放其实也好多年了，从19年年初开始，越南开展了一轮又一轮新的改革举施措。其中包括废除公务人员终身制、和终身追责制、设全民选举制。废除户籍制度。设立企业独立工会制度、以及带有明显西化的独立司法制度。
这些制度的变革和建立、对一个国家、民族、及社会发展都具有重要积极意义。大方向是对的，无🉑️厚非。关键是能否惯彻执行到位，能否被自己国家顺里成章接纳是关键。有些事情确实是这样子、想法很丰满，但现实很骨感。越南这次大刀阔斧的改革，能否如期所愿，能否达到预期目标。让我们拭目以待。
首先是感到惊讶。越南这样一个不大的国家，居然有如此勇气和魄力，敢于进行如此根本性的改革。虽然改革的结局到底是成功还是失败，现在尚无法预料。但是能够做出这件事情，确实让人感到钦佩。
世界潮流，浩浩荡荡，不进则退。一个国家的社会制度，一般都是前一个已经穷途末路，走不下去了，整个社会陷入混乱，内忧外患险象丛生，整个社会的成员从上到下都有改变的愿望，才会做出根本性的改变。而越南的情况显然不是如此。是在社会各个方面都蒸蒸日上的情况下，做出根本性改革的决定。这样的改革，会触及很多既得利益阶层的利益。这往往也是历史上进行改革失败的重要原因。而越南的改革，涉及从上到下每一个人的权利和利益的重新分配。不是一次修修补补式的改革，而是把整个东西全部掀翻，完全重新来过。整个社会如果都能做到万众一心，坚定地支持改革。也就是说，整个社会所有的人，都愿意放弃自己的既得利益，把自己投入这莫测的改革洪流中。这样的决心，勇气和力度，怎能不让人钦佩？与我国当年邓小平同志提出的“摸着石头过河”是同一样的。
越南的改革如果成功，可以预料它将成为一个发达国家。就算失败，也必然会取得许多有用的经验，同样能增进社会的进步。虽然越南的体量不大，给人以船小好调头的看法。但是如此大力度的改革，如此的勇气和魄力，不能不让人钦佩。
理想虽然丰满，现实却很骨感。越南改革没有从根本上解决认知问题，只会是走个过场。越南劳动党从表面上看好像在改革的问题上意见一致，深藏之处却是南辕北辙。越南的问题一直是南北越无法在政治经济的原则问题上达成一致。北越计划经济的痕迹重一些，南越受西方影响比较深，更倾向经济自由化，美国及西方国家出于战略需要，近年来对越南的渗透和捆绑愈加明显，使得越南的改革越来越带有西方的色彩。随着改革开放而来的是市场经济进一步主导越南人的政治和经济生活，贪污腐败会随之而来，如果处理不好这个问题，越南内乱将不可避免。
胡志明市地铁轨距是多少
1000毫米。
人们习惯称这种窄轨铁路为"米轨"。在越南市内可以看到铁路从市中心穿过，两边的民居与铁路非常近但相安无事，人们平时在铁路上行走，儿童在铁路上玩耍，有火车经过的时候再避让到一边。