埃航坠毁客机“黑匣子”运抵法国，与印尼狮航坠机是否存在关联
调查结果是两起空难由同样的原因造成的，跟飞机起飞离地后的自动驾驶系统有关，飞行员经过与飞控系统的搏斗，最终以失败告终。
波音的形象已经受到严重的影响，再调查下去某国的程序员要出来背锅了。
显然，两起事故都涉及波音公司同一型号飞机波音737Max系列。
简言之，事故接连暴露了同型号飞机之严重设计缺陷，即：新安装发动机与整个系统的严重不匹配。由于新发动机比旧引擎大了整一圈，位置也更靠前，导致抬头力矩变大，因而飞行时机头容易“自然抬起”招致风险。为此，波音公司设计了一款MCAS软件来化解飞机自然抬头问题，其核心设备是一个传感器，安装位置在机头。传感器工作原理是适时感知飞机前方气流变化，一旦出现飞机“抬头”，软件自动调控飞机反向低头，以此平衡飞机飞行。
但这一设计却没考虑或根本没考虑传感器并非万能之身！如果它一旦出现故障或者坏掉或者不能正常工作或者受高空紊乱气流影响误判飞机飞行状态，它照样启动软件强行把飞机机头向下拉，飞机就会持续俯冲。而现实中，这个万能的传感器已经接连出现多次故障。所以，几乎购进这一机型的国家都已停飞这款飞机。
由此，两起事故少不了关联。
两起空难的原因可能都主要有两个，其一是安装的飞行器失速保护系统设计存在问题，导致飞机失速，其二是波音公司没有公开737 MAX机型飞机新增了自动失速保护系统这一重要信息，导致飞行员在紧急情况下无法处理遇到的事故。具体的分析可以看下篇文章
https://mp.weixin.qq.com/s/LO9qF2LpLXzNyeP6eAJBAw
假如法国拒绝接受解析埃塞坠毁客机的黑匣子，那么埃塞下一个考虑的可能是哪个国家
虽然只有俄罗斯可以顶住压力，以尽可能公正的态度解析黑匣子记录、分析空难原因，但是埃塞俄比亚不可以把黑匣子交给俄罗斯。因为如果这个东西落在俄罗斯手中，除非俄罗斯解析的结果对波音有利，否则西方政府不会承认俄罗斯的结论。这也是西方国家和媒体的传统：它们总是有抹黑俄罗斯和其他反美国家的手段，即便它们没有证据，它们也能创造出一份份详实的数据甚至视频来抹黑反对者的结论，进而为本国开脱。
例如，美国《纽约时报》近日揭露了美国官员和委内瑞拉反对派联合制作假视频的阴谋。《纽约时报》在时隔将近二十天之后，终于做出了一份公正的报道：委内瑞拉警察烧毁美国物资是一个谎言，真相是反对派自己烧毁物资，截取部分视频、歪曲事实，用来充作美国官员指责委内瑞拉政府的依据。
@ 《纽约时报》揭露西方政府作假丑闻
前车之鉴就在这里，因此埃塞俄比亚不敢、也不能选择俄罗斯。如果它选择了俄罗斯，那美国就拥有足够的经验和“技术”，可以把原本的技术问题变成传统的美俄争端，最终让波音可能存在的设计缺陷不了了之。
波音的缺陷不了了之，那空难只能是埃塞俄比亚航空的问题。
从西方各国的能力来看，能接受这个任务的不外乎就是美国、英国、法国以及加拿大（加拿大有世界排名第三的航空公司）。
首先，加拿大肯定是不能选的，因为加拿大在波音事件中的表现真的非常让人失望，它可以说是“最后一个”宣布禁飞波音相关型号飞机的国家。等到特朗普政府宣布暂时禁止波音相关型号之后，加拿大政府才迟迟表态。
从加拿大政府这种对波音和美国畏手畏脚、言听计从，宁愿让国民多承担一天风险、也不早一天宣布禁飞波音的态度来说。埃塞俄比亚航空，真的没办法信任加拿大。
@ 不值得信任的美国小弟加拿大
再说英国，英国虽然技术不错、也是个相对独立一些的大国，但是埃塞俄比亚依旧不敢把黑匣子托付给英国。
在99%的情况下，法国不会拒绝埃塞俄比亚要求其帮助检测飞机黑匣子的要求。
①法国与非洲国家关係密切。埃塞是非洲有重要影响的国家，为非盟总部所在地。拒绝埃塞要求，会损害法国与非洲国家的关係和信誉。
②法国自视为航空大国，在世界航空界具有不可动摇的权威地位。拒绝埃塞要求等于自我“降格”，承认本国不具有检测飞机空难黑匣子的能力，会严重影响法国航空大国的声誉，将失去世界上多数发展中国家对法国航空领域领先地位的信任。
③法国是空客公司的主要大股东，空客公司总部所在地。空客与波音同为世界上2大民航飞机制造公司，互为竞争对手。波音飞机出现问题对空客是有利的，是空客的机遇。法国出面检测波音失事的黑匣子对空客飞机扩大销售是有利的。
④对于法国来说，这是提高法国声誉和国际地位1次难得机会，为什么要拒绝？只要在检测结果出来后，在保证公正的前提下，稍做手下留情，给波音留点面子，美国也无可奈何，还得感激法国。
法国会当仁不让，没有下1个。
随着飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪这两个黑匣子被找到，美国与埃塞俄比亚之间就黑匣子在哪进行解析产生了分歧。美国希望将这两个黑匣子交给美国全国运输安全委员会进行解析，利用“经验丰富的专家、成熟的设备”等优势从而找到飞机坠毁的原因。而埃塞俄比亚方面希望将黑匣子交由欧洲方面来解析，从而查出事故原因。当然，从埃塞俄比亚的选择来说，美国的调查结果显然无法让埃塞俄比亚方面接受。
而根据国际民航公约，空难事件的调查一般由航班所属国或事故发生地所在国负责组织调查，航空器登记国和制造国等有权派出授权代表参与事故调查。也就是说黑匣子应该在埃塞俄比亚国内进行解析，美国代表有权力参与事故的调查。而正常情况下，如果黑匣子保存完整，航班所属国或事故发生地所在国基本都有能力对黑匣子进行解析，但是黑匣子一旦出现破损，那么就必须要在解析技术强的国家进行解析，或着由这些强国提供技术支援。而埃航的这架客机与地面发生了剧烈的碰撞，黑匣子已经出现了破损，而且埃塞俄比亚没有能力进行解析，根据国际民航公约的规定，如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力，可以根据相互安排并经同意将全部或部分调查工作委托其他国家进行，这就是埃塞俄比亚方面将黑匣子转交欧洲的原因及依据。
埃塞俄比亚方面首先考虑的是欧洲的德国，作为欧洲势力中比较中立的国家，由于没有利益方面的牵扯，德国得出的报告可能比较中立。但是德国联邦航空事故调查局以没有分析黑匣子数据所需要的软件等理由将埃塞俄比亚的请求拒之门外。可以说在德国国内局势刚刚稳定，总理等权力开始交接的时刻，德国并不想与美国在在这时发生冲突而影响德国及欧盟的形势。当然也有可能是德国对波音737MAN这款飞机并不了解，防止由于经验等方面的原因而影响调差的进度，毕竟德国人士非常严谨的。
虽然最后法国民航安全调查分析局接受着两个黑匣子的解析工作，如果法国也拒绝了埃塞俄比亚的请求，欧洲的英国可能会成为埃塞俄比亚另一个求援国，而且外界也是比较看好英国。由于英国与美国的关系，让埃塞俄比亚拒绝美国后，申请让英国参与调查可能会成为一石两鸟之计。这样美国也不会太强压埃塞俄比亚政府，毕竟掌握第一手的资料有利波音提前做准备。
现在这种局面可能是美国最不原因看到的，两个黑匣子送往空客的大本营法国，飞行数据记录仪至少包含88项有关飞行的必要参数，包括空速、高度、方向舵位置、方向盘位置、气压等，虽然很多技术都是拥有专利的，但是这些相关的技术参数可能会成为空客设计飞机的参考。
当然在排除欧洲三强国后，像比利时等欧洲解析技术相对发达的国家也是可以作为备选国，像马航的MH37就是比利时独立调查的。
首先需要确立一点的是，引入第三方机构介入调查模式是各个行业都操作的一个标准。这也就是为何美国在空难事故调查领域属于行业领先地位，但埃航这次没有把黑匣子交给美国来进行调查的原因。
其次，为何说交给了法国，这其中有个重要因素，就是法国对非洲的影响力是比较强大，法国有“非洲奶妈”和“非洲宪兵”之称。这种影响力是涵盖文化、政治、经济、军事等各个方面的。
法国民航安全调查分析局发言人表示，他们不会公布调查结果，“只有埃塞俄比亚当局会报告事故调查进展”。法国此举，就是说法国不会参与该此事故涉及的政治议题，这也说明了，该此事故实际上政治色彩颇为浓厚。
这恐怕也就是为何题主会问这个问题的原因。
13日，埃塞俄比亚航空公司发言人贝格肖称，客机黑匣子将被送往欧洲进行分析。他表示，由于公司缺乏分析黑匣子数据的设备，“我们没有能力在埃塞俄比亚这里进行分析”。
按照国际民航公约的规定，航空事故的调查一般是由航班所属国或者空难发生地国家进行，而航空器登记国和制造国可以派出代表参与事故的调查，不过在航班所属国和空难发生地国家没有能力对事故进行调查的情况下可以根据协商结果让其它国家进行调查。
显然埃航不具备这种空难事故调查能力，所以在此背景下，就需要引入具备空难事故调查能力的第三方机构了。
实际上埃航在非洲已经算综合能力排前的航空公司了，要知道欧洲是允许埃航经营的飞机进入欧洲，参与在欧洲运营的，其他非洲国家的航空公司，欧洲甚至都不让这些航空公司经营的飞机进入欧洲空域的。
有消息显示在黑匣子找到之后，美国方面第一时间要求埃航将黑匣子交给给美国，既由美国来主导这次航空事故调查，但是被埃塞俄比亚婉拒了。
随后埃塞俄比亚准备引入德国来进行这次事故调查，但德国方面拒绝参与。这就意味着这次航空事故，政治色彩和博弈是十分浓厚的。
如果这次航空事故法国方面拒绝参与调查，埃塞俄比亚从权威性和调查能力角度出发，恐怕还是会从欧洲国家里面找。
抛开美国、德国、法国，当前空难事故调查经验比较丰富、具备一定权威性的国家仍然还是在欧洲，首推的是英国，此外欧盟内发达的一些小国也有一定的空难事故调查能力。
亚洲方面，日本也是走在行业领先地位的，当然，以上列举的国家都是从具备权威性这一角度来分析的。
所以基本上埃塞俄比亚要寻找其他替代国，恐怕还要要从上述国家中选择了，当然，这些国家愿不愿意接盘就是另一会事了。
如果法国拒绝接受解析埃塞俄比亚坠毁客机的黑匣子，埃方下一个考虑的可能是英国或其他欧洲国家，还有可能是日本。但可以肯定的是，绝对不会是俄罗斯。道理很简单！美国和波音公司不可能同意。至于原因，大家都懂！其实，埃塞俄比亚将黑匣子交给法国解析自有埃方的道理，各方也是可以接受的。
之所以说法国解析黑匣子能够被各方接受，有以下几个方面的原因。一，埃塞俄比亚原来是法国的殖民地，有着很深的历史渊源，时至今日，法国仍然有对埃方有着不一般的影响力。二，法国虽然和美国是盟友，但法国是西方国家中唯一游离于“美国体系边缘”的国家，这是从戴高乐将军时代起就定下的规矩。比如法国虽然也是北约成员，但法国军队却有独立的指挥和作战体系。实质上并不受北约的指挥和美国的控制。所以，法国并不会偏袒美国一家私营企业。
三，法国有解析黑匣子的能力和经验。法国是世界上为数不多的可以自主研发飞机的国家之一，从发动机到气动布局都有自己的知识产权。法国也是解析黑匣子经验最丰富的国家之一。四，法国的解析机构技术领先，信誉良好，相对权威。不仅是飞机的解析，即便是其它方面的解析，法国都有不错的技术,经验和信誉度。比如去年发生的俄罗斯双面间谍在英国的中毒案件，英国找了法国共同分析，而并没有找美国帮忙。当然不排除美国和俄罗斯的关系问题，毕竟法国和俄罗斯关系明显要强于美国和俄罗斯的关系。比如英国戴安娜王妃的车祸鉴定，阿拉法特的中毒鉴定，虽然有质疑，但至今为止没有人有能力推翻法国的鉴定结果。
对于飞机失事事故，国际上有一套通行的原则和做法。即飞机失事的疆域国（飞机坠毁的所在地）,飞机所属国,飞机制造国这三家必须全程参与调查。目的自然是确保公正及合理。而黑匣子的解析，则首先要选择有能力和资质的专业鉴定机构，其次是尽量避免与失事飞机有关联各方没有太大矛盾的国家鉴定机构。再者，在开启黑匣子之前，各方人员必须同时在场，且必须留下“备份”。这一点特别重要！以备有一方怀疑或不服鉴定和分析结果时重新再委托第三方鉴定。根据这三点原则，也就能分析出如果法国不接受埃方委托，下一个可能是哪个国家了！
在资质和信任度上，由于历史渊源，非洲的一些国家和欧洲的关系最深。所以，埃塞俄比亚的首选必然是欧洲有鉴定能力的国家。据说埃方这次首先找的是德国，不过，这个消息并未得到证实。假如像传闻所说的那样，德国以技术原因婉拒的话，那只能说明德国在“耍滑头”，原因自然是德国不想在这个问题上“得罪”美国。除去法国和德国外，英国将成为首选，因为英国的鉴定机构有这个技术和能力。再者，埃方和美方也都能够接受，埃方和英国也有很深的渊源，美国和英国的关系那就更不用说了！假如英国也不接受的话，荷兰,挪威等欧洲国家也都具有这个能力和可能。
这应该是个伪命题，埃塞一直受法国势力影响（历史原因），这次黑匣子归属法国应该是法国要求埃塞这么干的，又不好太过明显，所以连同德国演了一场戏（先让埃塞第一时间找德国，但德国说他没能力），其实黑匣子分析应该是第三方才具有公信力，俄国，英国都可以（当然英国应该会偏向波音，所以埃塞肯定不会找). 但法国也是个没底线的国家，就怕到时候有什么利益交换……
PS：当全世界都沉静在空难的悲哀中，毫无底线的法国却在推特上毫无底线的发文庆祝自己的美好运气（双彩虹在图卢兹还是不多见的)，只能说吃相太难看！
德拒绝解析埃塞空难黑匣子，法称下载录音后没听，为何都在怕波音
怕倒不至于，但是德国和法国心态肯定不一样。德国想，又不是只有我德国能解析数据，让别国去搞，多一事不如少一事。法国的心态，德国不干我不能不干，要不然对不起空客老大的地位，但是解析出来数据，我不分析，让事主国先分析，让外面的世界乱起来先，自己可进可退，角色悠然不更好吗？
有没有人看了华南航空空难黑匣子录音
我没有看到哦“黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。
记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。