女大学生在张家界翼装飞行失踪，定位和手机都没带，生还的可能性大吗
女大学生在张家界翼装飞行失踪，消息传来让人心痛。由于她偏离飞向航线时身上未带手机和定位设备，加之天门山当地降雨和地形复杂，搜救难度很大，女大学生至今生死未卜，生还渺茫，一时牵动国人。
对待追逐梦想的勇敢少女行为，并非人人都能支持理解，有人说极限运动缺乏专业培训，就是不尊重生命；这种拿宝贵生命开玩笑的危险运动，不值得提倡效仿。
可为何这种极限运动，具有极大魅力，令效仿者趋之若鹜呢？
其实，什么时候能像鲲鹏大雁一样自由翱翔在蓝天之上，手触白云，俯瞰大地，是千百年来人类仰慕已久、心心向往的追逐梦想。
在不断的最求和探索中，一种既惊险又刺激的“翼装飞行”运动，在很大程度上满足了人类的梦想和天性。这种近距离天际滑翔运动，其实是模仿蝙蝠的飞行原理，人们身着富有韧性和张力的尼龙材料制成的“翼装”，就像增添了一双自由飞翔的翅膀。当飞行者在空中降落时，空气迅速进入冲压式膨胀气囊，使得翼装充满气体进而产生浮力滑翔。
由于翼装飞行难度高，具有极大的危险性，时常发生飞行意外，曾被普遍认为是世界上最疯狂的极限运动。
在地势险峻、地貌独特和充满神秘色彩的张家界，经常举行的“翼装飞行穿越天门”极限挑战活动中，也不时有中外翼装好手的飞行意外发生。
譬如2013年10月8日，正在张家界参加第二届世界翼装飞行世锦赛的匈牙利选手维克托·科瓦茨在试飞过程中不幸坠落悬崖，经多方搜救，在天门山“二十弯”处悬崖下发现他的遗体。
所以，在对这些极限运动勇敢者穿越天际感佩的同时，小编建议要以此为鉴，全面加强翼装飞行管理（天气不好、能见度差禁止飞行），推行专业培训认证（无证坚决禁止飞行），避免拿宝贵生命去冒险。尤其是保障安全的飞行定位和手机一个也不能少，千万不要让女大学生的悲剧再重演了，因为生命对于我们每一个人而言，只有一次，弥足珍稀！
事件经过：
5月12日，24岁女大学生刘某在湖南张家界天门山景区翼装飞行时因偏离计划路线导致失联。
5月16日，曾多次与该女子一同飞行的“伞友”王先生告诉记者，失联女子飞行经验丰富，属于大神级人物。
现在已经过去了四天，而大家都知道，像这种事故随着时间的延长，发生意外的几率就越大，4天的时间在张家界这样的地方，真的是特别危险，尤其是他在飞行的时候佩戴的设备都无法。
而且一个女孩儿也不可能像贝尔求生冒险那样在野外生存很长时间，不过好消息是当时有村民看到了，他已经把伞打开，估计是落到了那个地方，如果有是把伞打开的话，可能对他身体的伤害还会减轻一些。
启示：
翼装飞行是比较危险的一个活动也希望广大年轻人在尝试的时候，一定要做好安全的准备，这次事件也是给所有爱冒险的年轻朋友们提了个醒，我们在追求这种刺激性活动的时候，一定要考虑好后果同时，有必要的话可以佩戴两套飞行设备或者是定位设备。
而且一些野外求生的知识最好也要提前学习一下，以免发生不测，当然最好还是不要追求这种刺激性的活动。
5月15日一位旅游博主发文称：5月12日中午11时20分，北京一女大学生在天门市景区参加活动进行翼装飞行时，由于航线偏离随后失联。根据了解，该女大学生进行翼装飞行时并没有佩戴定位设备以及手机，其母亲在5月12日已经抵达张家界，并且联系了多个救援队进行搜救，但目前为止仍没有任何消息。
张家界地形复杂，加上地貌险峻，在事故发生时正在下雨，导致搜救难度非常大，虽然景区和外界救援队都在进行全力搜救，但没有定位设备以及手机，该女大学生生还的可能性或许并不大。
事情发生的经过
该北京女大学生当时是参加一档节目的拍摄，并且该活动也经过了景区的批准，此次飞行是在直升机出仓飞行，属于翼装飞行中级别比较低的。现场与其一同飞行的同伴表示，在飞行过程中没有看到她开伞，并且在飞行过程中偏离了预定路线，然后就失踪了。该女大学生是翼装飞行的资深爱好者，曾在迪拜参加过翼装飞行，在专业技术上有基本的保证，但飞行过程中偏离了预定路线，由于飞行路线改变将会面临众多突发情况，其后果难以想象。在事情发生后，救援队从5月12日开始就一直展开了搜救，但在5月13日下了一场大雨，16时左右就停止了搜救，但次日又继续搜救行动。
有没有生还的可能
翼装飞行，即按照飞机飞行的原理设计的特殊服装，穿上这种服装后，每下降1米原则上可以达到3米的向前飞行距离，翼装飞行一般在悬崖，飞机等高空跳下，前进时速可以达到200km/h，而下降时速可以达到50km/h，因此，一旦飞行路线改变，每秒都将面临着近14米的下降，这对飞行人员的技术以及应变能力是一种巨大考验。在翼装飞行队伍中，一般是男性居多，而女性非常少，因为在飞行过程中面临着身体对各方面的控制能力，以及强大的体能。从张家界地形以及该女学生未带定位以及手机等设备，甚至在飞行中偏离了飞行路线，这样来看，其生还的可能并不大。
总的的来说，翼装飞行是一项高风险运动，大部分飞行人员都需要按照既定路线进行飞行，并且是团队飞行，希望该女大学生能安然无恙。
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地形复杂，天气情况也很差，在没有携带手机和定位装置的情况下，失踪四天了，生还的可能性真的很低。极限运动真的就那么有吸引力吗？这种翼装飞行安全怎么保障呢？
5月12日，湖南张家界。一名女大学生在天门山翼装飞行时，偏离飞行路线失踪。据悉女子失踪时身上未带手机和定位设备，至5月15日晚8点，失踪女学生仍未找到。
该名失联的女大学生姓刘，系资深跳伞爱好者，在国内属于大神级别的水平。但翼装飞行就一项很危险的运动，据专业人士称，通常翼装飞行发生事故与飞行高度控制和路线偏离有关联，比如没到可以开伞的区域遇到紧急情况应急开伞、开伞不够高度、伞没开全后下坠、降落地要求平整的区域”都是因素之一。
不过有一个好消息，就是事发当天，有天门山的村民表示，看到空中有人开伞，说明这个女学生有可能开伞了，如果开伞很有可能是挂树上，或者是受伤了 。
这次事故最大的问题有两个。
5月12日，北京某文化传媒公司在张家界天门山景区取景拍摄极限运动短记录片。两名翼装飞行员从飞行高度2500米的直升机起跳，进行高空翼装飞行，其中一名女大学生翼装飞行员偏离计划路线导致失联。该失联女大学生曾在国外经过专业的训练，有数百次高空跳伞和翼装飞行经验。
事发后，拍摄组和天门山景区立即调动直升机和无人机进行地毯式搜寻。当天下午，当地政府迅速抵达现场展开搜救工作，参与搜救的还有消防队、蓝天救援队、熟悉当地地形的村民。
事发至今，搜救工作一直持续，但因为女大学生未携带手机、GPS等设备，加上近几日持续降雨、地形复杂等原因，搜救难度特别大，以至于苦苦寻找未果。女大学生失踪超过100小时，牵动无数网友的心，大家都祝期盼她能早日安全归来。
未携带手机、GPS设备，难以定位
女大学生翼装飞行员有过数百次高空跳伞和翼装飞行经验，看似专业人士，却犯了致命的错误。专业人士飞行时要配上专业的装备，GPS定位器必不可少，然而她却连手机和GPS等设备都没带。
她出了意外，因为未携带手机和GPS设备，所以搜救人员不能第一时间发现她，要想在深山找到她几乎不可能。
都说了国外人少是有原因的，因为他们很喜欢玩极限运动，但是现在很多国内的年轻人也热衷于极限运动，说是追求刺激、敢于冒险。近日湖南张家界景区就发生了一件玩极限运动导致的失联事故。
5月12日，湖南张家界，24岁女大学生刘某在天门山翼装飞行时，偏离飞行路线失踪。据悉女子失踪时身上未带手机和定位设备，当时的天气也不好有下雨，而且由于事发地点地形非常复杂，导致搜救工作很难开展。
5月16日，曾多次与该女子一同飞行的玩家王先生告诉记者，失联女子翼装飞行经验丰富，在这项运动中属于大神级人物。
但是截止目前还是没有找到，我很奇怪当时天气并不好，她自己也没带任何定位装置，怎么就敢飞行呢？
难道就是为了追求刺激不要命了？还是对于自己的飞行太过自信？24岁的女大学生，正是生命最灿烂的时光，父母还在，怎么就会选择玩极限运动，而且是极限运动中死亡率较高的一项运动，图什么呀？
现在最着急的肯定是失联女子的父母，他们含辛茹苦把闺女养大，还没享过福，却要等待女儿是否生还的消息，这种等待真的太煎熬了。
最后希望老天保佑她没事，最好是已经到达安全区域，只不过等待好心人救援。如果这次她被平安救出来后，希望她能好好思考下，还要不要继续追求这种危险的运动，或许经历过一次死亡边缘才能醒悟：活着的感觉真好！
文/六月篮球
5月12日，24岁女大学生在天门山进行翼装飞行时，因为偏离计划路线而失联，因为失联大学生身上没有携带手机，也没有定位装备，这让搜救变得更加困难。
参与翼装飞行的女大学生，由于偏离了之前的既定路线，除了女大学生本人外，其他人并不知道她的降落地域，即使她有丰富的飞行经验，但是，从12号至今，已经过去很长时间，客观来说，生还可能性正在不断降低。
很多人都在积极寻找这位参与翼装飞行女生的下落，不过，当地降雨较多，山中雾大，能见度不高，地形也较为复杂，都在客观原因上加大了搜救难度。
在这里，只能期望这位同学能够没有大碍，坚持等待救援，你的家人也在等你回家。
当我看到这件事时，真的很为这位女大学生担心。她是一位24岁的女大学生刘某，于5月12日11点20分应邀参加湖南张家界天门山景区的一项节目拍摄，进行翼装飞行时，因为偏离了计划路线导致失联。事发前跳伞时她没有带GPS和手机，增加了搜救难度，到今天为止，这已经是第5天了，事情引起了很多网友的关注。
什么是翼装飞行呢？专业人士说：“翼装飞行是一项高风险运动，相对来说，飞高空的，从飞机上跳，因为有高度，如果出现伞缠绕等情况，还有时间处理；低空，也就是直接从悬崖上跳，可能贴着地面，速度快时，石子和草都会被带起，面临的情况更复杂，考验身体各方面的控制技巧。”
小刘是一位专业的人员，具她的朋友李飞（也是一位跳伞人士）说：“我们其实3月份我们在迪拜见过，当时她就有将近500跳的记录，她的教练是世界冠军，是专门培训教练的人。”据李飞介绍，根据美国的降落伞协会的划分的4个等级，ABCD依次难度增加，“A证要求至少有25跳的经历，B证要求至少50跳，C证要求200跳。每一条都要求有认证的跳伞员给你签字才行。小刘持证等级达到C级，但她实际的能力已达到了D级，等于是考教练的水平。”
从她的介绍中可以看出，小刘的专业水平是非常高的，相当于教练的水平。因此，按常理来说，在飞行的过程中是不会犯低级的错误。而且她是非常有经验的，因为，C证就要求200跳，而实际的能力如果达到了D级，应该是跳了更多次数的。
她的好友还说到：“事发当天，载有小刘等人的直升机飞到了2500米，然后横向飞了大概一两公里，按照计划那个地方（开伞区域）有一个几百米的大的落差，小刘她们在大概1000多米高的地方去开伞，如果没飞到计划开伞区域，那实际离地面的距离是很低的。”李飞说，目前大家分析小刘可能因遇到意外因素，没有在计划的高度开伞。
翼装飞行，离地面越低，越危险。对小刘这样一位专业的人士来说，只能判断为发生了意外，否则，是不存在问题的。
“一定是有什么突发情况，导致她这次偏离了飞行轨迹。”他解释称，“常规的翼装飞行并不会携带GPS，极个别时候携带GPS也主要用来记录飞行轨迹和调率，这个GPS不是定位GPS。且这些设备基本上国外才有，但国外也很少会在翼装飞行时带上。”
翼装飞行，是一项极其危险的运动。都是敢于冒险和挑战的人才会参加这样的运动。在因此，也被认为是世界上最疯狂的极限运动。在飞行前，都应该认识到所存在的风险。有的人尽管有着丰富的经验，但是在飞行的过程中会出现什么变化，这都是很难意料到。就象攀登者攀登珠穆朗玛峰一样，他们都是专业的人士，但是还是有人永远留在了那里，再也出不来了。
对于这件事官方的通报是这样的（详情如下图）：
5月12日，北京某文化传媒公司在天门山景区拍摄极限运动短视频，上午参与飞行的两名飞行员从2500米的直升机起跳，但是其中一名飞行员（即楼主说的这个女大学生）在飞行途中偏离了预定路线而失联，事后有关部门多次调动直升机、无人机在可能降落的附近山区进行地毯式搜索，但是，遗憾的是，四五天过去了仍未发现女大学生的行踪，再加上这位女大学生身上没有携带手机和定位装置，不能与外界联系，在这深山老林里，现在晚上山上的温度又低，该女大学生能够生还的可能性恐怕很小！
极限运动要量力而行，安全是第一原则！
据说这位女大学生事发前在国外接受过专业的翼装飞行训练，有过数百次翼装飞行和跳伞经验，她的翼装飞行水平在国内爱好者中位列前列，属于大神级别的，但是我需要说的是，这种极限运动还是要量力而行，安全是第一原则，尽管你以前可能赢了死神无数次，但是死神只要赢你一次，你以后就没机会了，挑战人类极限的精神固然可嘉，但是生命只有一次，没有了生命，其他都是无根之水、没有意义！
娱乐无极限，但是生命只有一次！
从这家拍摄视频的公司名称来看，应该是一家自媒体公司，现在网上很多个人、公司为了吸引眼球、为了博出位都不惜一切代价、使出浑身解数，各种低俗、刺激的视频层出不穷，真的是娱乐至死，堂而皇之的说娱乐无极限，但人的生命只有一次，没有了生命其他都是枉然，这家拍摄视频的公司应该没有专业的翼装飞行团队，估计是花钱请的“临时演员”，没有风险防范能力和突发事件的应对能力，我真的替这位女大学生感到可惜！！
图：某翼装飞行事故现场（来自网络）
对于刚刚发生的孟加拉国客机失事事故，你有什么看法
2018年3月12日，一架由孟加拉国首都达卡飞往尼泊尔首都加德满都的客机，在加德满都特里布万国际机场降落时失事。这架客机上载有67名乘客和4名机组人员。目前，事故已经导致49人遇难，其余22名伤者被送往医院，当中部分人员伤势严重。失事的客机为庞巴迪“冲8－Q400”型客机，事故原因，航空公司和机场方面各执一词、互相指责。航空公司方面说，是特里布万机场的空管发错了信号，才酿成了这起悲剧。但机场方面反驳说，是这架航班的驾驶员“无视机场发出的信号”，“飞机本应从北部进场着陆”，结果当天却“在东北部就开始下降”，其进场航路“并不适合飞机降落”。另据英国广播公司报道，飞机失事前几分钟，飞行员与空管人员的一段对话录音显示，两人就“飞机将从机场跑道的哪一端降落”沟通不畅，产生了误会。
谢谢邀请
失事客机为冲8-Q400型客机,是加拿大庞巴迪公司制造的高速涡轮螺旋桨飞机,出事航班由总部设在孟加拉国首都达卡的美国-孟加拉航空公司运营。
截至目前,尼官方尚未公布最终伤亡人数及其身份。 加德满都特里布万国际机场是尼泊尔唯一的国际机场。本次事件是该机场近几年来发生的最严重的客机事故。
救援正在进行中，希望有好运
首先是希望救出尽可能多的幸存者，毕竟这几年空难实在是多的过分了，一次死一飞机....
有事没事摔个飞机庆祝一下😱这飞机还敢坐么？开始严肃版
3月12日下午，由孟加拉国首都达卡飞往尼泊尔首都加德满都的美孟航空公司(US－Bangla airline)BS211次航班在特里布文国际机场降落时坠毁起火。尼泊尔警方称，飞机上共有67名乘客和4名机组人员，事故造成49人死亡，22人正在医院抢救治疗。这个情况不是太好伤亡惨重！
机上的67名乘客中。
33名乘客是尼泊尔人，
32人是孟加拉国人，
另有一名中国人和一名马尔代夫人。
哪里的空难都少不了中国人啊😭
顺便提一句，这是1992年以来尼泊尔发生的最严重空难事故，
。不过这几年看来么也就那样，俄罗斯摔了一群。
我觉得这起事故的背后，是一个人类道德的问题，机场和航空公司各执一词，相互推诿，相互推卸责任，所以在这起事故的背后，应该是一起人为的责任事故，对于这种事，应该严厉查处，毕竟人的生命是不允许开玩笑的，尊重生命，是每个人的责任，希望相关方面能够尽快查明事故原因，公布于众，以此来慰藉那些逝去的旅客。
希望在此次事故当中，那些受伤的旅客能够尽快恢复健康，那些死去的旅客能够一路走好。
机场塔台空管和航空公司现在互相指责对方，这是这起空难的新进展！具体发生空难的原因只能等调查结果出来以后了，现在是两种最新报道第一空中管制调度说：机组不服从指挥，降落跑道方向反了……航空公司谴责空中管制指挥失误？谁是谁非目前无法正确判断。从以上两种情况分析，这起空难应该是责任事故。不管是谁的责任已经造成几十人死伤，飞机彻底损毁。悲剧已经发生了。安全无小事，安全重于泰山真不开玩笑！飞机毁了可以买一架新的，人的生命只有一次……再也回不来了！最近一段时间飞机事故大大小小接二连三发生，应该引起各个航空公司的足够重视了……！
感谢邀请！
事故发生在3月13日下午2时20分，孟加拉客机在尼泊尔机场坠机，事故造成机上71中的49人死亡，机上两名中国人受伤。目前警方已就事故原因展开调查。
据相关报道，飞机在撞击地面并起火前，曾在低空不规律飞行，似乎存在地面指挥混乱的问题，另一种说法是控制塔上的控制员与飞行员之间存在沟通上的误解。
根据现场发来的图片能看到，飞机是坠毁在跑道之外的野地里，如果是飞行员在沟通上产生误解，那至少也是应该降落在跑道上，如果说飞行员发现指挥错误，那至少会根据当时的情况做出应急反应选择盘旋等待或者迫降。就目前来看，应该是地面指挥调度混乱，导致飞行员准备降落在有其它飞机的跑道，等发现时无奈紧急避让才回坠机到野地里面。
这次孟加拉国客机失事事故，我个人认为排除飞机机械故障、恶劣天气和恐怖袭击的前提下，纯属人为的操作不当和地面指挥协同失误而出现的责任事故！飞机发展到今天，运行过程中就是在起飞和降落的时候需要频繁的人为操控和干预，是最容易出现事故的……
出事飞机是孟加拉国的，出事机场是尼泊尔的，出事飞机是加拿大制造的！现在三方各执一词，最后要有个统一说法。
尼泊尔当地时间12日下午,一架载有71人的客机在尼泊尔首都加德满都降落时急转弯冲出跑道并引发大火。尼泊尔警方透露已有49人确认死亡。机上共载有71人，包括67名乘客和4名孟加拉国机组人员。67名乘客中有33名尼泊尔人、32名孟加拉国人、1名中国人和1名马尔代夫人。失事客机为冲8-Q400型客机,是加拿大庞巴迪公司制造的高速涡轮螺旋桨飞机,出事航班由总部设在孟加拉国首都达卡的美国-孟加拉航空公司运营。加德满都特里布万国际机场是尼泊尔唯一的国际机场。本次事件是该机场近几年来发生的最严重的客机事故。
飞机与地面的通话记录显示
一名空管在飞机出事前曾对飞行员大喊“我再说一次，转向！”不过，该航班所属的孟加拉国US-Bangla航空公司将这起事故的责任归咎于机场的空中交通管理部门。公司首席执行官伊姆兰·阿西夫称，“指挥塔给出的指示就是错的，飞行员并没有出问题”。
机场方面则表示，该航班着陆时的方向与指令要求的相反。机场总经理拉杰·库马尔·切特里称，飞行员无视指挥，从反方向降落才会撞上护栏，最终导致悲剧发生。
尼泊尔民航局局长高塔姆（Sanjiv Gautam）说，空管部门给航班的指示是从跑道的南边着陆，但飞机实际上是从北边降落的。
失事客机航空公司与机场交通管理部门的互相指责
孟加拉航空公司（M国）强调，飞机驾驶员有5000小时的飞行经验，更驾驶这架飞机超过1700小时，质疑其在降落首都加德满都机场时，被塔台人员误导。航空公司的CEO阿西夫称，在降落之前，飞行员和空中管制台的3分钟对话，说明他们向飞行员发出了错误的信息。
但机场经理切特里则称，飞行员没有听从塔台的指示降落。切特里说，飞机降落前，飞行员突然提出要求改换从机场北边进入跑道；切特里即刻表明不批准这一要求。接着，机场人员看到该飞机在东北边盘旋两次，他们问飞行员有什么问题，但是飞行员说没问题。控制塔人员接着告知飞行员，飞机下降轨迹与跑道不齐，但是，飞行员这时没有回应。
目前事故真正原因还没调查清楚，机场管理部门只是透露飞机在着陆时“失去控制”。孟加拉国民航部门则认为，可能是飞机的机械故障导致了事故的发生，但有待证实。
事故出现了，现在是最说不准的时候……
美国-孟加拉航空211号航班截止目前共有51人遇难，20人受伤，其中我国三一重工的张姓员工也不幸罹难。这也是2018年以来第4起商业航空事故，也是涉及孟加拉国航空公司最惨痛的空难事故。
2018年3月12日，当地时间下午2点20分，美国-孟加拉航空211号航班（US-BanglaAirlines Flight 211）从孟加拉国达卡沙阿贾拉勒国际机场飞往尼泊尔加德满都特里布万国际机场的定期航班。有目击者称，他们看到客机降落时，客机在空中摇摆不定，最后失去平衡机尾坠地，并引发了爆炸。事故后救援队员也迅速展开了救援行动，消防队员仅用15分钟便扑灭了火焰。事后有幸存者被直升机送往医院进行救治。
特里布万国际机场（Tribhuvan International Airport）风险比较大，跑道一端便是山谷。机场距离加德满都山谷市中心约6公里，也是尼泊尔唯一的国际机场，拥有1条3050米长的02/20跑道，海拔1338米。特里布万国际机场历史中曾发生过多起事故，包括1992年的泰国国际航空311号航班空难，1992年的巴基斯坦国际航空268号航班空难和2011年的佛罗里达航空103号航班空难，三起事故共造成299人遇难。
执飞211号航班的是一架庞巴迪Dash 8-402Q型客机（冲八），注册编号S2-AGU。该机型在1983年6月20日首飞，由加拿大哈维兰飞机公司设计，庞巴迪宇航公司负责生产。截止2017年12月31日共交付了1242架。
遇难的三一员工为三一重工旗下“三一印度私人有限公司”员工，从去年5月起驻派在孟加拉国任区域经理。在12日的旅途中不行遇难，愿逝者安息！
谢谢头条给个人发表看法的空间。其实很多人都只是从表面来分析这件事情，很多时候发生大的灾难都存在人为的因素，世界上发生的反人类的，甚至世界大战，都存在政治因素，包括近年来发生的几起空难事故，首先看这架飞机是谁家？孟加拉国的航班，那又是谁生产的？美国。那这架飞机要去的国家？尼泊尔，从这些因素里我们又能看出什么端倪呢？看清了问题就简单，孟加拉国最近是亲中的，伴随着“一带一路”全球大战略的推进，很多国家都想搭上这发展的列车，尼泊尔也亲中，这下印度坐不住，美国也觉得这样下去不行了，所以整些事情给这些小国理一下，搞不好还来个政权更迭。这就是美帝啊三的狼子野心。
如果飞机撞了飞碟，外星人说三个地球也赔不起，怎么办
理由有很多，三个地球赔不起它们的飞碟，我们不是还有一个太阳，叫外星人到太阳报到，到了太阳后，再到月球开庭处理。这样，外星人就会高高兴兴去太阳，太阳会把外星人从新安排。
在一个万里无云的上午，有一艘飞碟飞到了一座国际机场上空，开启隐身模式在机场上空500米的地方拍摄记录片用以带会他们的星球播放，飞碟上有三个外星人👽。
这几个外星人👽来地球有几天了，记录了人类社会的很多成果，发现地球人和他们的科技比起来简直就是小孩子过家家，今天是他们在地球的最后一天，因为他们拍摄完最后一组镜头就要返回自己的星球了，他们很高兴就准备了地球上喝的高度酒庆祝起来，这些外星人👽觉的地球生物虽然落后但是他的酒很好喝，非常喜欢，于是几人就喝多了。
就在这时一架飞机起飞了，本来是很愉快的一次飞行，正在驾驶员起飞到500米高空时飞机左面的机翼不知道碰到了什么东西发生了起火于是飞机紧急迫降，回到了地面。这时飞碟里的外星人发展地球上飞机把自己给撞了，非常生气，于是就不在隐身模式跑到地面上要求地球人赔偿飞碟，地球人发现外星人好像喝多了酒，但是很重视此次星球外交事件，于是高规格接待外星人。
外星人表示自己的飞碟叫飞机碰坏了，要求人类要用三个地球来赔偿，如果不答应就呼叫他们星球的舰队来常驻地球。这个要求把地球人吓坏了，心想我们的科技水平没有对面高这可怎么办！
于是叫来了全球最顶尖的律师代表团来和外星人调节，外星人表示可以调解，经过多方面的调查，律师团引用民航法表示外星飞船来到机场上空没有及时的向地球方面报备，同时外星驾驶员当日酒后驾驶飞碟，并开启隐身模式才导致这次事故的发生，外星人负全责，并赔偿地球人的一切损失。
外星人大惊失色，因为别的他们不怕，就这酒后驾驶在他们星球是有高度法律禁止的，如果发现喝酒🍶驾驶飞碟或者其他高速工具，是要被发配到死神星上做苦役100年的，那是一个非常可怕的星球:白天温度高达1000摄氏度，夜晚温度下降到零下150度，如果叫自己星球的管理者知道了酒后驾驶飞碟的事情那么他们就完蛋了，于是乎三人交头接耳商量了一会表示，不在追究这次事故，还表示可以把隐身技术发送给地球人学习来补偿地球人的损失。
地球方面有关领导人表示可以接受。记住千万不要酒后驾驶。
我这是打开了一本科幻小说?
根据小说情节，高潮即将开始。
宇宙第N次星球大战（由撞机引起的）开始了。由于外星人索赔不成功，调集大量星舰威胁地球人，“赔不出地球就拿命来”。地球联军司令部在第一天就被全歼，各国抵抗力量纷纷转入地下，……编不下去了。
民航客机为何坠毁后，找不到遇难者
那要看飞机落下的地方，落海洋中肯定是百分之百找不到的。
在陆地上也可能会有2个情况
第一种是遇难的遗体已经被大火烧化了(飞机落下来会爆炸起火，因为还有燃油，什么都找不到。
第二种就是可以找极少部分的人体组织。
波音飞机刚刚又坠机了，是真的吗
伊朗当地时间1月8日5点15分，一架航班号为PS752的乌克兰国际航空（UIA）客机，于当地时间1月8日早6点12分起飞，但起飞6分钟后航班信息无法继续跟踪。 伊朗国家电视台当天报道称，客机上的所有人员全部遇难。
IRNA在另一篇报道中称，德黑兰应急部门正就此次空难召开会议，以确认事故原因。目前这场会议仍在进行中。
