桑兰式悲剧重演！美国体操女将塞里奥空翻落地时双腿折断、双膝脱臼。对此你怎么看
1998年7月21日，中国体操运动员桑兰在参加第四届纽约友好运动会的过程中热身动作失误，导致颈椎骨折，胸部以上高位截瘫，距离那一天已经过去了整整22年。
如今坚强的桑兰已经在轮椅上重获新生，与丈夫生下了一个儿子，目前已经5岁了，生活重新步入正轨。 然而同样的悲剧却在俄罗斯再次上演。阿拉巴马州奥本大学的大四学生塞里奥，在代表学校参加全国大学生体育协会举办的体操比赛时落地失误，翻转两周的过程中高度不够，导致落地时冲击力全部压在膝盖、小腿上，双腿直接骨折、膝盖脱臼，现场非常的惨烈。直播过程中截下来的事发图片，更是惨不忍睹。
这一失误不但让塞里奥承受非人的痛苦，还让她赔上了职业生涯。虽然ncaa官方还未公布具体的伤病检测细节，但是塞里奥已经在社交媒体上黯然宣布退役，并且对她的朋友亲人表达了感谢。 不得不说体操运动员真的是一份高危职业，她们在场上每一个华丽的动作背后都有无数次辛酸并痛苦的失败。
听到这个消息是比较遗憾的，又一位体操运动员不得不退出体坛。之前的桑兰，现在的塞里奥都是在最美的青春年华却遇上这种事情，我们只能祝他们早日康复，早日从悲伤的状态走出来。
运动大部分都带有一定的危险性，体操的危险性是比较高的，体操运动员在空中一旦有些失误，将面临的就是万劫不复的深渊。 年轻者无畏，塞里奥自己也没有想到自己会遇上这种事情，明明这个动作她曾经多次练习，但是在比赛当中还是失误了。她做了一个难度较高的动作，就是空中翻滚。一些球迷认为体操运动员经过这么长时间的训练，空中翻滚应当是手到擒来，但是并不是这样的，每年因为空翻而受伤的运动员不在少数，像健美冠军后空翻扭断脖子身亡，塞里奥和他相比还是比较庆幸的。
塞里奥非常坚强，这一次的受伤也导致了她职业生涯的结束，她也是在社交网站上宣布了自己退役的消息，不过好在她并没有像桑兰一样下半辈子只能与轮椅为伴，她毕业之后还可以继续工作，只是不能剧烈运动。她于今年夏天将和自己的男朋友完婚，祝福她。
女子体操再出恐怖事件，桑兰式悲剧在大洋彼岸重演。
竞技体操对于爱好体育的观众来说，是一项力与美的运动，但是对于体操运动员来说，却是一项高危运动，在翻转跳跃的过程中，动作稍微不到位就有可能严重受伤。
桑兰，中国体操运动员，1998年7月21日在纽约第四届友好运动会上进行赛前训练时，不慎受伤，造成颈椎骨折，胸部以下高位截瘫。22年来只能坐在轮椅上生活，个中滋味谁又能体会？
对于体操运动员来说，能够取得辉煌成绩固然可喜可贺，不能出人头地也不是那么难过，但若遭遇严重伤病就会得不偿失。然而世事无常，近日在大洋彼岸的美国，体操运动员塞里奥就再度上演了桑兰式悲剧。
据英国《每日邮报》4月9日报道，上周末在美国大学生体育协会举办的一场地区性体操赛事上发生了恐怖一幕，22岁的奥本大学女子体操选手萨曼莎·塞里奥在自由体操的比赛中表演前手翻接团身前空翻两周的动作时，由于腾空高度明显不够，落地时巨大冲击力使得双腿严重弯曲变形，膝盖突出。
随后塞里奥被工作人员抬下场并紧急送往医院救治，目前伤病已经基本稳定。有报道说，塞里奥的初步诊断结果是膝盖脱臼，双腿骨折。不过NCAA官方并未公布详细报告。萨曼莎·塞里奥已经在个人社交媒体上黯然宣布退役，并对关心她的朋友、教练和粉丝表示感谢。
体操运动员的一个失误毁掉了职业生涯，也差点毁掉了一生，不得不说令人遗憾。万幸的是这次受伤对塞里奥的人生并没有什么特别大的影响。
希望所有的运动员在职业生涯中都能够远离伤病的困扰。
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哎，看到这样镜头，小孩的父母估计心都已经碎了。虽然这是意外情况，但确实证明了一件事，那就是体操是一个危险的项目，你再想想桑兰，你确实除了痛心，只有痛心。其实，小编采访报道体育这些年，是非常不喜欢一些项目的。体育项目是追求的更快、更高和更强，但有些项目就基本是存在巨大的风险，首当其冲的就是体操项目。你看看这个一个个高难动作，是好看了，但是也危险啊，尤其是空翻的过程中，如果差一点那就是要脊椎受伤啊，脊椎受伤意味着可能这个就瘫痪了啊！当运动员可以，然后呢？接下来还有一辈子啊！
也许很多体育迷看体操时会不禁赞叹运动员身体的柔软性，也会在她们赛场上各种高难度动作之中无比羡慕；然而体操这项运动的危险程度却不亚于其他任何大型运动，甚至赛场上若有一丝差错不仅仅是毁了职业生涯，更可怕的是也许之后的人生都将在轮椅上度过！
据英国媒体《每日邮报》报道，一名女大学生体操运动员在美国大学生体育协会举办的体操赛事中，22岁的曼莎·塞里奥在比赛中进行自由体操时，只见看她奔跑翻转前如一个优美灵动的舞者，随即弹到空中，进行双手倒立腾空翻转动作时，出现了一丝失误，由于翻转的高度不够，落地时的巨大压力使其双腿严重变形，顿时吓坏了现场所有观众。医护人员马上将其送往医院！
据后续跟踪报道曼莎·塞里奥被诊断的初步结果是双腿骨折，直接危害其职业生涯，甚至她自己已经在社交媒体宣布了自己即将退役的消息，虽然还未得到进一步消息，可以肯定的是曼莎·塞里奥应该无法再继续体操运动了，这对于一个热爱这项运动的孩子是莫大的打击！时间追溯到1998年友好运动会上，中国选手桑兰在进行热身运动前空翻转180度落地时，不慎头部落地，造成两根脊椎断了，胸部以下高位截瘫，终生轮椅相伴！
在体操这类运动上这样的例子不在少数，只是大多数并未传播开来，桑兰21年来的痛苦也只有她自己知晓，希望曼莎·塞里奥能够早日伤愈，千万不要与轮椅相伴，也祝愿体操运动员们能够在比赛中少出现这种情况，一些实在高难度的动作真的没有必要再表演了！
《水浒传》武松打虎，老虎掀得山岗都动了，说明老虎的什么特点
这种描写说明了这只“大虫”高大威猛、凶狠无比、不可一世！只因这厮老远便闻到了“人性气”，于是急不可耐冲下山来，本想来个“饿虎扑食”将猎物吞入腹中，可惜命运不济，偏偏遇到了克星——梁山好汉武松，非但没有占着便宜却一命呜呼！这也说明了武松的胆大心细 ，武艺高强，又借着十八碗的酒劲奋勇博击，终将恶虎打死，为民除了一害！
这正是：
景阳冈上十八碗，武松打虎美名传！
谢谢邀请！
说明这老虎异常残暴、凶狠、威风凛凛、不可一世
老虎这一特点从猎户的嘴中也可以得知，当武松打完了老虎，一个人一步步捱下岗子时，被猎户看到了惊得合不拢嘴道：你是人是鬼，是吃了熊心，还是豹子胆，敢一个人从冈子下来。猎户为什么这样说呢，原来这老虎夜夜出来伤人，光猎户就折了七八个，过往的行人更是不计其数。猎户们为它吃了不少限棒，却难得靠近。
老虎拿人有三招，一扑、一掀、一剪。说明了这老虎不仅凶狠残暴，还很狡猾。
我们来看看这只老虎，两只爪在地上按一按，和身往上一扑，从半空撺降下来，凶猛异常、威风凛凛，随时给你致命一击。武松因吃了酒，还迷糊着呢，被这一激，出了一身冷汗，就醒了，只一闪，闪在老虎背后。老虎前爪搭地，腰胯一掀，武松又一闪，躲在一边。通过这两个闪，从侧面衬托出武松沉着、冷静、机敏。你来势汹汹，不可一世，我不慌不忙，从容应对。这下老虎发怒了，只听得一声吼叫，似晴天霹雳，地动山摇，竖起钢棍似的尾巴，反身一剪，老虎也是想足了招，不信制不了你。武松却又闪在一边。你道武松徒有虚名，被吓住了吗？那你就错了，武松也在和老虎斗智斗勇。原来这老虎拿人，只是一扑、一掀、一剪，三招还没拿到人，这气势先去了一半，等老虎气力耗得差不多了，武松开始出招了，一劈、一揪、一按、一提，接着连踢带捶，没一顿饭的功夫打得那大虫动弹不得。
武松打虎这个故事，再现了武松智勇双全，英勇无畏，胆大心细，机智灵活的性格特点，只要具备这些特点，再凶残、狡猾、来势汹汹、不可一世的大老虎都能战胜它。
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《水浒传》中的“武松打虎”，实在是一篇关于英雄描写的经典之作。作者对于武松打虎全过程惟妙惟肖的描绘，读来犹如亲历一半。我们既为武松醉醺醺迈步景阳岗突遇猛虎而捏一把汗，也为武松的临危不惧的英勇豪情而油然起敬。
武松在景阳岗下的一家酒店，一口气喝下了十八碗“出门倒“，把一个大块吃肉、大口喝酒的英雄豪杰，活脱脱的展示在我们面前。尽管有店家“三碗不过岗”的规劝，尽管有官府关于景阳岗大虫（猛虎）的警示，可英雄武松却是“艺高人胆大”，“明知山有虎，偏向虎山行”。当他突遭与猛虎相遇时，尽管也“酒都作冷汗出了”，甚至慌乱应付对之际，手中唯一的武器——一根哨棒由于击打在树上而折断了，可英雄就是英雄，正所谓“狭路相逢勇者胜”，武松凭着平时苦练的一身好武艺，灵巧地避开了老虎的“扑、掀、剪”，硬是用一双“铁”拳，生生把猛虎击毙。
书中另一位水浒英雄黑旋风李逵，也在沂岭一人独杀大小四只猛虎，由于描绘的不如武松徒手打虎这样的淋漓尽致，使武松打虎的英雄壮举，千古留名。
古人说的好：“书到用时方恨少”，从武松敢于徒手打死老虎，一方面显示了他的过人胆识，另一方面还是他平时刻苦努力操练“十八般”武艺的必然结果。从中我们可以领悟到，只有平时刻苦努力地学习，掌握足够丰富的知识，才能在面对诸如考试、突发事件等，也像武松遇到老虎一样，沉着应对，并最后取胜。
桑兰简介
桑兰，浙江宁波人，原中国女子体操队队员，1993年进入国家队，1997年获得全国跳马冠军，1998年7月22日，参加第四届美国友好运动会的练习中不慎受伤，造成颈椎骨折，胸部以下高位截瘫。
2002年进入北京大学新闻系攻读学士学位，2007年7月。从学校毕业。2008年成为北京申奥大使之一，同年担当北京奥运官方网站特约记者。2011年4月6日，桑兰维权律师团队在美国组建完毕。
2011年8月9日，桑兰代理律师海明召开新闻发布会说检方拒绝就桑兰性侵案展开刑事调查，8月30日，遭律师海明起诉。2014年4月14日凌晨，产下一子，母子平安。
扩展资料：
桑兰的故事：
1998年友好运动会在纽约举行，这是第四届也是最后一届友好运动会。7月21日的傍晚，长岛拿骚县老兵纪念体育馆里，女子跳马的比赛即将开始，参赛选手正在做着赛前的热身准备。
桑兰的热身动作是Layout Cuervo，中文的叫法是前手翻直体前空翻转体180度。这个动作在结束时应该是双脚落地，而桑兰却是颈部撞在了垫子上。她当时就躺在上面无法动弹。
虽然很快就被送进了拿骚县医疗中心，后又转至纽约西奈山医院，而且得到著名医生的手术救治，桑兰最终还是因为折断两节颈椎而造成胸部以下瘫痪至今。
意外事故发生后，官方的结论众口一词，绝无二致，全都说桑兰的摔伤是一次意外事故。桑兰本人最初接受美国记者采访时也是这么说的。
但是10个月后，在离开美国返回中国的前夕，她在接受一家媒体采访的时候，突然改口说，罗马尼亚教练贝鲁撤垫子才是她摔下来的直接原因。
这是她第一次公开讲罗马尼亚教练撤垫子的事情。此后的17年间，她始终坚持这一说法，但是具体情节飘忽不定，变幻无常。除了撤垫子，她后来又加上了教练刘群琳看到她犹豫。
便催促她“别犹豫，冲过去！”的喊话。再到后来，又有了她看到贝鲁撤垫子后，便一边跑，一边摆手示意让他别撤的内容。
非舰载机可以直接用起落架撞阻拦索从而在航母上着陆吗
螺旋桨飞机还是有可能降落成功的，只要不是太笨重，落下来没啥大问题，至于还能不能再飞起来就看人品了！
喷气式飞机就不要指望了，拦阻索不把你起落架给折断了也得把你机身来个全身解刨，说粉身碎骨是夸张的，但扯散整个机身是基本保证！
岸基飞机上舰必须全面加强机身结构特别是起落架，要知道，在航母上降落可不是慢慢飘下来的，而是真正的坠机式降落，狠狠的拍上甲板的，正常滑行几百米乃至上千米的直接卡死在不到200米的距离，航母降落飞机要承受多大强度可想而知了！
肯定不行！首先，舰载机是尾巴有个钩，勾住拦阻索，不是用起落架。其次，舰载机起落架有强化，能承受30几吨的飞机“砸”向甲板。如果普通飞机用起落架，第一勾不住，第二强度不够，整个飞机会当场摔到甲板上，直接造成坠机事故，然后失控撞向其他飞机，干掉整个航母
显然不可以，航母阻拦索是需要舰载机尾钩钩住，舰载机才能短距离减速刹车着舰，起落架即使撞上阻拦索也不能使战机停住。
舰载机与常规战机起落架系统有很大区别，舰载机起落架比常规战机粗壮得多，机体结构也加强很多，所以舰载机一般都比同型非舰载机重不少，当然，除了起落架，还有机翼折叠机构的重量。所以，舰载机是经过特别改造的。
也有非舰载机装有着陆钩，但那是为了防止飞机发生故障冲出跑道，在跑道上设置的阻拦索，这套阻拦索比航母上的阻拦着舰系统简化多了，没有液压气缸等复杂系统，只是一道钢索，使故障飞机能用着陆钩钩住，拉挺战机，而这个着陆钩也不能用于着舰，飞机的结构也未经强化，起落架也未经加强，真用这钩子着舰，飞机会散架。
舰载机着舰程序也与陆基战机不同，很多是反的，比如舰载机着舰时，发动机推力必须开大，以备没钩住阻拦索立刻开加力复飞，起飞和着舰是舰载机飞行员训练的主要科目，特别是各种复杂气象下的起飞和着舰，战术训练倒是排在其后，具有全天候起降能力的舰载机飞行员可真不多，即使美国海军也是如此。非舰载机飞行员没有经过航母着舰训练，着舰是非常难的科目。
即使舰载机飞行员驾驶非舰载机也别想在航母上碰运气着舰，得飞机和人都行才真行。L
舰载战斗机正常降落过程为：飞机先以平行于航母前进的相反方向之右舷飞行，再转弯进入航母尾部，对准甲板跑道后加大油门并放下阻拦钩与起降架，再沿着3.5°至4°线进场着舰，以拦阻钩勾住跑道上设置的拦阻索，阻拦索将飞机拉停，飞机降低油门，着舰结束。着舰通常会有以下四种情况：安全着舰、复飞、逃逸、和撞舰，这四种状况中，复飞占了40%至50%，指的是未接触甲板而着舰失败的情况，这就是舰载战斗机着舰前要加大油门的原因，如果甲板上的四道阻拦索都没能勾住飞机的尾勾，那么发动机就有足够的功率保证飞机成功复飞，然后重新尝试着舰。这是舰载战斗机正常着舰的程序，也是航母上最常见的操作，如果遇到尾勾不能正常释放、燃油耗尽等紧急情况该怎么办呢？下图为舰载机尾勾成功勾住阻拦索的一瞬间特写
航母飞行甲板长度为300米左右，一般仅有100米可腾出用于降落（若为斜角处跑道，约有200米，仅为陆基降落跑道长的1/10），如果飞机发生尾勾不能正常释放、燃油耗尽等紧急情况时为了让昂贵的舰载机和安全着舰，就需要动用航母上的一种特殊设备了，它就是阻拦网。当舰载机即将着舰时飞行员发现了上述紧急情况后立即与舰上联系，航母上的工作人员会立即清空甲板，然后以最快的速度设置阻拦网，阻拦网立起来以后飞机进场降落，当飞机冲进阻拦网以后，阻拦网缠住机身将飞机拉停。阻拦网是舰载机着舰的最后一道保障设施，倘若连阻拦网都无法让飞机成功着舰的话就进入逃逸程序，飞行员需要弃机弹射逃生；如果反应不及时，那就会发生撞舰、坠海事故。下图为发生紧急情况的舰载机采用阻拦网阻拦着舰瞬间的动图
企图在航母上降落的路基战斗机与发生紧急情况的舰载机战斗机（尾勾故障和燃油耗尽）无异，再无复飞机会，因此理论上是可以通过设置阻拦网的方式让路基战斗机在航母上降落的。阻拦网虽然是使用柔性材料制成，但是其工作原理依然与阻拦索一样，都是将高速运动中的飞机瞬间拉停，因此存在着飞机受损和发生不可预见情况的风险，毕竟路基飞机不像舰载机那样经过特殊结构加固，因此没有人疯狂到驾驶路基飞机尝试在航母上降落。如果真的要这么做，那么一定是发生两种情况：第一、路基航空兵指挥体系失职；第二、他国飞行员叛逃。下图为正在设立阻拦网的甲板工作人员
题主提到的以“阻拦起落架”达到着舰的办法在现代航母上是不可行的，因为高速运动中的喷气式飞机在强大的冲击力下只有前起落架受到瞬时阻力的话会发生翻滚，造成机毁人亡的重大事故和其他不可预知的附加风险。即使是二战时期的直通甲板在阻拦螺旋桨飞机时也不能只阻拦起落架，尽管螺旋桨战斗机的起落架为前二后一的三点式起落架布局，阻拦网依旧要以阻拦机身为主。下图为阻拦着舰时发生空翻事故的螺旋桨战斗机
无法着陆，又或者说这样做只会机毁人亡。
常规固定翼舰载机的减速装置有起落架的轮子和拦阻钩，如果没有拦阻钩仅靠起落架充当减速装置原本就少了以一种停止力。加上起落架是轮式结构，钩不钩得住又是一回事了，勾住了是要前起落架钩，还是后起落架钩？
其实我们应该这样想，为什么当初要独立设计出拦阻钩，而不是起落架充当拦阻钩的作用呢。实际上为起落架增加拦阻钩是完全可以的，只是起落架的布置影响了拦阻钩的设计。固定翼飞机在活塞亚音速时代多是后三点起落架这种布局，基本上可以在后轮上强化给其一个拦阻钩。不过这种设计毫无意义，与独立增加拦阻钩无区别，而且会增加对起落架的维护周期，得不偿失。
二战时期的舰载机多是后三点式起落架布局，这种起落架布局理论上可以不需要独立拦阻钩。
前三点式起落架布局的固定翼飞机多是拥有了较高航速才会这样设计，例如二战时期最快的活塞式飞机DO-335就是前三点式起落架，而当今的喷气式飞机全是前三点式起落架，这对于在后轮安装拦阻钩就不现实了，毕竟两个后轮安两个拦阻钩并不会带来很好的着陆效果，而增加两个拦阻钩无疑会增加飞机的空重。
前三点式起落架不适合在两个后轮安装拦阻钩，两个拦阻钩不平衡力会导致机毁人亡。前三点式起落架布局还是老老实实安装独立拦阻钩吧。
拦阻钩承力方向是与机头方向相反的，是达到最大阻力的设计。而起落架的展开方向不一定与之相反，有可能是收于机身、机翼，扭矩的作用不一定是平衡力，还可能是撕裂飞机的力。
前三点式起落架布局的常规样式。
常规陆基固定翼飞机要想在不增加拦阻钩就在航母着陆是不现实的，至于舰载机需不需要独立的拦阻钩要看飞机起落架布局是前三点式，还是后三点式了。以目前的固定翼军用飞机来看，航母降落只能安装独立拦阻钩。没有拦阻钩如果想用减速伞配合也是不可行的，海风的力极有可能给舰载机施加不可控的力极其容易造成事故。没有拦阻钩的固定翼喷气机是不能依靠起落架着舰的。